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未來我國將進一步降低準入門檻，拓寬對外資開放領域，出臺更多符合中國產業升級轉型的促外資優惠政策，智能制造、環保等領域的發展也將再提速。

對于中國目前技術水平仍待提升的很多新能源汽車企業來說，他們要面臨的將是生與死的考驗。

受科技部等政府部門委托，中國汽車工程學會正在開展促進燃電池汽車中長期發展的政策體系設計，預計今年年底就能夠形成方案上報。

?在2018年6月前在自貿試驗區范圍內開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。

新能源汽車零部件迎合資潮 外資來中國“技術換市場”？

中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區建立獨資電動車業務，并稱該政策最晚將于明年實施。而商務部對此傳聞“曖昧不清”的回應也讓各方議論紛紛。

雖然讓不少海外新能源汽車企業看到了獨資進入中國市場的希望，但仍然需要解決新能源乘用車“準生證”等政策問題。

我們將按照國務院39號文《國務院關于促進外資增長若干措施的通知》的要求，協調推動有關部門，盡快研究出臺減少新能源汽車制造領域外商投資限制的政策措施，持續推進這個領域的對外開放。

在新能源汽車行業外資準入標準逐漸放寬的大背景之下，一則關于中國將取消自貿區內外資電動車業務持股限制政策的傳言，在業內一石激起千層浪。

據消息人士透露，中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區內建立獨資電動車業務，該政策最快將在明年實施。目前的政策下，外國企業需要和本地企業建立合資公司。

“雙積分”制的“另一只靴子”尚未落地，外媒近日又曝出一則重大新能源政策變化的傳聞，即中國計劃最早于明年取消對自貿區內外資電動車業務持股的限制。

中國據悉考慮最早在2018年取消對外資持股新能源汽車業務的限制；取消自貿區外資對新能源汽車業務的持股限制。

對新能源汽車進一步放寬外資準入，實際上是對外資品牌訴求權衡后妥協的結果，避免“不可能完成的任務”，實際上中國汽車行業要發展也不可能只是在自己的地盤上和自己人打轉。

發改委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋15日在發布會上表示，將繼續推進放寬外資準入，簡化外商投資管理程序。今年下半年，還將在金融、新能源汽車等領域進一步放寬外資準。

國內，雙積分政策呼之欲出；國外，禁售燃油車時間表接連出爐。2017年，或將成為國內外各大車企未來走向的又一個分水嶺。尤其是外資車企，不得不全面開啟在新能源汽車方面的轉型戰略。