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明明已有“交情不淺”的固體電池合作企業,寶馬和大眾為何還要“自立門戶”?車企們的“西遷”會對國內市場造成怎樣的影響?同為新能源汽車發展“繁茂”之地,亞歐兩地未來將如何劃分動力電池市場“蛋糕”?

日前，我們從相關渠道獲得了一組一汽-大眾e-Golf的路試諜照，新車將延續進口版車型的外觀設計，預計將于2019年正式上市。

新車基于MEB平臺打造，外觀極具未來感。動力方面，大眾I.D. Vizzion概念車將采用純電驅動，搭載兩臺電機分別置于車輛的前軸和后軸上，以實現全輪驅動，最大續航里程或達600km。

9月起，強生、大眾約200輛純電動出租車將陸續出現在上海街頭，這也是上海出租車市場首次引入純電動車型。

近日，從一汽-大眾官方獲悉，一汽-大眾大眾品牌首款基于MEB平臺打造的A SUVe(I.D.系列)電動車進入項目技術改造階段，規劃產能高達15萬輛。

大眾汽車宣布將于2019年第二季度在柏林推出共享電動汽車服務，屆時會投放近1500輛電動汽車在柏林街頭。

日前，德國大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產固態電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產，旨在減少在電池等核心業務板塊對外部電池制造商的依賴。

電動機的加入不僅進一步提升了動力，在燃油經濟性方面讓新車也有著更好的表現，綜合油耗達到1.4L/100km，相比福特蒙迪歐PHEV車型油耗更低。

日前，德國大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產固態電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產，旨在減少在電池等核心業務板塊對外部電池制造商的依賴。

近些日子，車企的造假、丑聞屢出不窮。但如果用禍不單行來概括某個車企的話，德國老牌車企大眾集團可以說是再貼切不過了。前段時間自己還未了結“排放門”，這也在近日又被曝電池致癌。

北京時間8月15日消息，據Electrek網站報道，大眾汽車成立的Electrify America公司將大部分資金用于建設全美范圍的電動汽車充電網絡，但它也必須花費一些資金用于電動汽車的教育活動。

近日，我們獲得了一組大眾途觀L PHEV的路試諜照。新車采用了GTE樣式的外觀套件，搭載包含一臺1.4T發動機的混動系統，車輛或將在2018年秋季上市。

據外媒New Atlas報道，為了使電動汽車對消費者更具吸引力，汽車制造商一直在試驗機器人充電系統，這些充電器可以自動插入特定汽車，例如大眾電動汽車或特斯拉。

江淮大眾首款車型—SOL E20X有望9月份上市。新車搭載了一臺永磁同步電動機，最高功率為85kW（116Ps），續航里程可達300km。

據外媒報道，大眾集團計劃在歐洲自主生產固態電池，以減少長期以來在該領域對于亞洲電池制造商的依賴。