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該車將采用后驅系統設計，由一臺最大功率為 163 馬力的后置電機驅動，最高續航預計可達 500km。此外，該電動車也有四驅系統版本可選，但用戶需支付額外費用來進行這一升級。

在中德兩國政府以及大眾汽車、寶馬、戴姆勒、北汽的大力支持下,“中德電動汽車充電項目”于2016年11月8日在北京召開了第二階段總結暨第三階段啟動會。

當時間來到2016年尾聲，“彎道超車”這個詞已經很少有人再去提及了，不過，對于那些真正想在新能源汽車領域有所作為的中國車企來說，時間已經不多了。

寶馬、戴姆勒、福特，大眾、奧迪和保時捷六大汽車制造商正計劃聯合在歐洲為電動汽車建立一個快速充電網絡。

據外媒綜合報道，寶馬、戴姆勒、大眾、福特等汽車公司正推出雄心勃勃的計劃，要在歐洲建立高性能的電動汽車充電網絡，挑戰特斯拉。這套歐洲電動汽車充電網絡的建設工作有望于2017年開始。

大眾新能源汽車要覆蓋所有級別的細分市場，目前正在進軍此前未涉及的新能源細分市場。但實際上，包括數據在內的現實顯示，大眾等傳統車企在新能源汽車領域已經落后。

有知情人士告訴記者，上海某奧迪經銷商老總剛從佛山回來，“談崩了，大家都做好準備，最后期限12月1日不給出答復就不提車了”。

在經歷了尾氣“排放門”丑聞之后,大眾集團計劃建造電池工廠,拓展電動汽車和插電式混合動力汽車生產。

在一汽-大眾奧迪經銷商看來，上汽奧迪一旦成立必然會建立獨立的網絡，這也將與現有經銷商產生競爭，經銷商的利益必然會受到侵害。

大眾集團中國總裁約赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)表示，大眾集團將推動新能源汽車在華發展，預計到2020年，大眾集團新能源汽車在華年銷量將達40萬輛。

據業內人士透露,京滬兩地“正式版”網約車實施細則將于本月公布,本地車牌和司機本市戶籍等“原則性”要求沒有改變。

英媒稱，近日，德國檢方針對大眾柴油車排放丑聞事件的刑事調查擴大，大眾公司監事會主席潘師也開始接受調查。因而不難看出，大眾這次的行為有多出格。

提起互聯網汽車，大眾普遍把樂視模式看做“燒錢+玩資本”。本月6日，賈躍亭發出了一封致員工信，坦言汽車業務拖累了整個樂視的發展，造成了資金鏈的緊張。

提起互聯網汽車，大眾普遍把樂視模式看做“燒錢+玩資本”。本月6日，賈躍亭發出了一封致員工信，坦言汽車業務拖累了整個樂視的發展，造成了資金鏈的緊張。

大眾集團眼下正面臨一項艱巨的任務，即削減在德國本土運營過程中較高的成本支出以配合集團發展重心向電動汽車和自動駕駛技術領域轉移的戰略。