鋰離子電池的電解液是液態(tài)的,容易發(fā)生泄漏、分解和變質(zhì)等問(wèn)題,導(dǎo)致電池發(fā)生爆炸、泄漏和失效等問(wèn)題。因此開(kāi)發(fā)不含液態(tài)電解質(zhì)的固態(tài)電池就變得尤為重要。
2018-06-06 鋰離子電池 固態(tài)電池隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,如何解決電動(dòng)汽車所帶來(lái)的安全問(wèn)題,又成為汽車行業(yè)新的話題和難點(diǎn)。動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源(或動(dòng)力來(lái)源之一),其安全性和可靠性已成為公眾最為關(guān)注的焦點(diǎn)。
2018-03-12 動(dòng)力電池 Pack系統(tǒng)研究動(dòng)力電池系統(tǒng)的失效模式對(duì)提高電池壽命、電動(dòng)車輛的安全性和可靠性、降低電動(dòng)車使用成本有至關(guān)重要的意義。
2017-10-13 動(dòng)力電池系統(tǒng) 失效模式本文從動(dòng)力電池系統(tǒng)外在表現(xiàn)失效模式探索和后果進(jìn)行分析并提出相應(yīng)處理措施。研究動(dòng)力電池系統(tǒng)的失效模式對(duì)提高電池壽命、電動(dòng)車輛的安全性和可靠性、降低電動(dòng)車使用成本有至關(guān)重要的意義。
2016-11-10 動(dòng)力電池系統(tǒng) 電芯今日下午的大會(huì)則主要圍繞“動(dòng)力電池安全和梯次利用”主題進(jìn)行討論,蘇州宇量電池有限公司總經(jīng)理、加拿大紐芬蘭大學(xué)博士毛煥宇先生發(fā)表了題為“動(dòng)力電池內(nèi)短路引起安全事故的‘失效-安全’措施”的演講。
2016-09-23 新能源汽車 動(dòng)力電池在2015第二屆中國(guó)新能源汽車高峰論壇暨總工技術(shù)交流會(huì)上,國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽(yáng))倪新宇主任做主題為“單點(diǎn)失效與電動(dòng)汽車安全”的精彩演講。
2015-12-21 新能源汽車高峰論... 電動(dòng)汽車安全從系統(tǒng)間干擾和系統(tǒng)內(nèi)干擾兩個(gè)層次描述了電動(dòng)汽車試制階段遇到的一些與EMC 相關(guān)的問(wèn)題,包括整車輻射發(fā)射超標(biāo)、車載充電機(jī)傳導(dǎo)發(fā)射超標(biāo)、助力轉(zhuǎn)向器失效、電池單體過(guò)電壓等情況,并概括了這些問(wèn)題的典型特征。
2015-12-12 電動(dòng)汽車 車載充電機(jī)新能源公交車安全防護(hù)基本原則:阻止電能和化學(xué)能在系統(tǒng)正常運(yùn)行狀態(tài)和某些非正常(法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的情況,以及典型的失效情況)的狀態(tài)下,以不可控的方式釋放,或減輕其不可控釋放所帶來(lái)的危害。
2015-09-25 雷洪鈞 新能源公交車從支離破碎的人和事中,找到電動(dòng)車黃金十年的靈魂和主線:產(chǎn)品創(chuàng)新當(dāng)然是一條主線,但這種創(chuàng)新基本受制于上游,且長(zhǎng)期難以走出同質(zhì)化的泥潭;另外一條主線是營(yíng)銷。
2015-09-08 電動(dòng)汽車 傳統(tǒng)營(yíng)銷比亞迪的安全繼電器的思路、繼電器的電路驅(qū)動(dòng)和失效模式、第三部分 設(shè)計(jì)的演進(jìn)
2015-08-18 新能源 電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)安全防護(hù)的根本原則:阻止電能和化學(xué)能在系統(tǒng)正常運(yùn)行狀態(tài)和某些非正常狀態(tài)(法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的情況,以及典型的失效情況),以不可控的方式釋放,或減輕其不可控釋放所帶來(lái)的危害。
2015-08-13 動(dòng)力電池系統(tǒng) 安全分析此次從新能源推廣目錄清除出來(lái)的新能源客車產(chǎn)品,實(shí)屬“公告失效”產(chǎn)品,不過(guò)是清理出了這類“已停售”產(chǎn)品,而與質(zhì)量問(wèn)題無(wú)關(guān)。
2015-01-13 推廣目錄 新能源客車中大國(guó)際收購(gòu)電動(dòng)汽車之電力總成業(yè)務(wù)協(xié)議失效
2012-09-11