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新能源產品方面，2017年上半年，北京品牌向市場投放EX260、EH300、EU400三款純電動新能源產品，進一步豐富了產品品系、并使綜合工況續航里程提升至360公里。

日前，奔馳官方公布了其參加2017法蘭克福車展的陣容，其中AMG Project One將以概念車的身份亮相，并且其還將推出一款基于GLC打造的EQ氫燃料電池概念車以及一款全新的EQ電動概念車。

據報道，梅賽德斯奔馳將繼續擴大其全電動汽車陣容，并將于下個月舉行的法蘭克福車展上發布全新的純電動緊湊型轎車，該車將成為EQ品牌下的另一款新車。

AMG部門考慮進行改革，更好地適應電動化趨勢，研發奔馳高性能電動汽車。

日前，有海外媒體報道稱，奔馳EQ子品牌旗下的首款量產車EQA將于2020年投放市場，起售價在4萬歐元左右（約合人民幣31.67萬元）。

底盤，主要是由轉向、制動、行駛三個系統構成。功能是能夠傳遞動力，同時能支撐整個車身，讓車能夠正常行駛。底盤影響車輛的操控性、安全性和舒適性。

據汽車新聞網報道，梅賽德斯-奔馳已經正式決定停止生產B級電動車。根據梅賽德斯美國公司發言人莫蘭（Rob Moran）的說法，生產將會在接下來的幾個月內逐步停止。

而一路走到今天，比亞迪在新能源領域已經摸爬滾打了將近十年。

據外媒報道，梅賽德斯-奔馳發言人日前確認，公司將從今年第三季度開始在北美市場逐步淘汰B級電動汽車，未來，他們將專注全新的EQ系列電動汽車。而且奔馳B級車也將徹底離開美國市場。

說起寧德時代新能源科技股份有限公司，如今可是國內動力電池產業界首屈一指的企業，大家可知道這只是一家成立于2012年底的初創企業嗎？另外，大家可知道是誰扶持這家初創企業一路市場估值飆升超過840億元嗎？

梅賽德斯奔馳計劃在2018年推出首款針對電動汽車的無線充電系統，旨在為插電式電動車的業主免除有線充電的痛苦。

上周末，在被稱作“新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車”的全球媒體試駕環節，中國經濟網記者在斯圖加特采訪了戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發的康林松。

郴州市近期發布《郴州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（暫行）》的通知，通知指出，網約車平臺公司應優先使用新能源車輛，投入運營車輛中新能源車輛不少于30%。

日前，從相關渠道獲悉，奇瑞汽車股份有限公司與奔馳經協商一致，就各自旗下新能源汽車品牌——EQ和eQ品牌名稱使用上達成合作共識。

為何戴姆勒不一心發展騰勢反而移情別戀北汽呢?