動力電池行業(yè)
據(jù)外媒報道，過去十年內(nèi)，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風力發(fā)電機競爭力逐漸上升。現(xiàn)在這一現(xiàn)象也發(fā)生在了電池上，進而也使得電動車的價格也有所下降，電網(wǎng)也能夠存儲所需的冗余電能。
2018-09-05 電動汽車 動力電池
技術文章
為了適應電動汽車和各種智能設備的快速發(fā)展,具有良好安全性、高功率/能量密度的新型先進能量存儲裝置(ESD)成為研究的熱點。
2018-07-23 鋅離子電池 正極
技術文章
二維層狀過渡金屬碳化物和氮化物(MXenes)材料已經(jīng)受到了越來越廣泛以及深入的研究，基于其高導電率以及獨特的層狀結構,在鋰離子電池以及超級電容器等儲能方面展現(xiàn)出很好的應用前景。
2018-07-04 MXenes 鋰離子
技術文章
對于鋰離子電池而言最重要的兩個指標就是能量密度和功率密度,能量密度指的是鋰離子電池單位體積或者重量所存儲的能量多少,而功率密度則指的是單位重量或者體積能夠輸出的功率大小。
2018-06-28 壓實密度 涂布厚度
乘用車企業(yè)
近日，新興車企之一的拜騰宣布與黑莓合作，未來拜騰首款量產(chǎn)車型將采用黑莓的QNX技術。其將主要應用在車載存儲設備的分區(qū)，以及安全關鍵性系統(tǒng)與非安全關鍵性系統(tǒng)相隔離等范圍。
2018-06-25 拜騰 量產(chǎn)車
技術文章
由于其高能量密度,鋰離子電池(LIBs)已成為快速增長的能量存儲技術,在手機,便攜式電子和電動汽車中有著廣泛的應用。
2018-06-25 鋰離子電池 鈷酸鋰
充電行業(yè)
快充逃不掉一個專業(yè)術語——充放電倍率C，可以簡單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以用多快的速度，將一定的能量存儲到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來。
2018-06-19 電池 新能源車
技術文章
目前,對于減少Si負極的體積膨脹對電極材料的影響,提高Si負極復合材料中的空隙體積,緩解容量急劇降低,提高Si負極電池的循環(huán)壽命等問題,是該領域亟待解決的重大問題。
2018-06-05 鋰離子 存儲
技術文章
從化石燃料經(jīng)濟向氫經(jīng)濟的轉變需要能夠高效存儲清潔、可持續(xù)以及經(jīng)濟高效的氫( H2 )燃料的存儲技術。
2018-06-04 氫燃料 生產(chǎn)
技術文章
電化學能量存儲器件是未來新能源和潔凈能源高效利用的重要手段之一。鐵的氧化物因其理論容量高、價格低廉等特點是一種很有前景的水系儲能負極材料。
2018-05-30 電化學 儲能
技術文章
固體氧化物電池(SOC)是一類既可以將燃料高效清潔的轉化為電能(固體氧化物燃料電池模式,SOFC),又可將電能通過高溫電解的方式轉化為化學能而存儲(固體氧化物電解電池模式,SOEC)的裝置。
2018-05-18 固體氧化物電池 氧電極材料
技術文章
自1991年索尼首次商業(yè)化以來,鋰離子電池(LIBs)由于其能量轉換效率高,循環(huán)壽命長,能量密度高等特點成為了能量存儲領域的支柱,近年來對于鋰離子電池的研究方興未艾。
2018-05-11 鋰離子電池 負極材料
技術文章
V2G的概念被不斷提及,其核心思想就是利用大量電動汽車的儲能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖,當電網(wǎng)負荷過高時,由電動汽車儲能源向電網(wǎng)饋電,而當電網(wǎng)負荷過低時,用來存儲電網(wǎng)過剩的發(fā)電量,避免造成浪費。
2018-05-10 V2G 系統(tǒng)
技術文章
過渡金屬氧化物(TMOs)是一類重要的贗電容材料，因其理論比電容高于碳基材料(5–15μF·cm–2 )約一至兩個數(shù)量級，在超級電容器中有重要的應用前景。
2018-04-24 贗電容材料 性能
行業(yè)動態(tài)
一些汽車制造商已經(jīng)轉向鋰離子電池，雖然目前價格昂貴，但鋰離電池重量更輕，可以存儲更長的電量，這十分合適用于電動汽車。不過鋰離子電池還依賴有限的稀土金屬供應，也有可能造成的工人傷害和環(huán)境損害？
2018-03-27 電動汽車 電池
