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剛剛過去的兩周,動力電池行業雙雄——寧德時代和比亞迪先后發布中報。

寧德時代總裁黃世霖、比亞迪副總裁何龍、河北長安副總裁馮鐵林、雷霆汽車董事長魏巍、遨優動力副董事長陳光森、諾德控股董事長陳立志、捷威動力董事長郭春泰等重磅企業家都將聯袂出席會議。

科恒股份公告，公司全資子公司浩能科技近期陸續收到主要新能源客戶寧德時代中標通知，中標項目主要包括涂布機、輥軋、分切設備等，以上設備主要用于新能源電池的生產加工。

寧德時代發布的中報顯示:各項業務的毛利率都在下滑,其中收入規模最小的儲能系統的毛利率同比下滑達到27.23個百分點;因為車企補貼款回款變慢,應收賬款高達85.3億元,比去年同期增加16.1億元。

據外媒報道，寧德時代（Contemporary Amperex Technology Ltd，CATL）宣布，公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。

工信部裝備工業司發布了《關于對2017年存在生產一致性問題的18家車輛生產企業的通報》, 2017年新能源汽車生產一致性專項監督檢查中發現部分企業實車參數與批準參數不一致、不符合國家標準等有關情況。

8月23日，動力電池巨頭寧德時代公布的2018年上半年財報顯示，公司實現營業總收入935958.07萬元，同比增長48.69%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.1億元，同比下降49.70%。

在政策紅利和補貼優勢的助力下，中國動力電池行業已經取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。

電動汽車資源網了解到,寧德時代8月23日晚間發布了半年報,半年報顯示,報告期內,公司實現營業總收入 93.6億元,與去年同期相比增長48.69%;實現凈利潤9.1億元,同比減少49.70%。

申報新能源汽車產品的共有111戶企業的328個型號,其中新能源客車148款,新能源乘用車49款,,新能源專用車131款。電動汽車資源網將重點分析新能源客車的配套情況。

電動汽車資源網了解到，工信部8月16日公示了申報第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，本文將對其中131款新能源專用車做進一步分析。

第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品中，共有75家企業為328款新能源汽車提供動力電池配套。其中，7家動力電池企業配套車型超10款，寧德時代、北京國能、比亞迪排前三。

電動汽車資源網統計了311批公示中新能源汽車的動力電池和電機企業配套車型數量排行。

近日，一篇關于寧德時代計劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時代能量密度發展路線圖，讓不少業內人士看到了解決電動汽車里程焦慮的曙光，同時也將目光聚焦到了高鎳811電池上。

近日，我們從工信部獲得一組長城歐拉R1量產版的申報信息，新車外觀保留概念車設計，將搭載寧德時代的三元鋰電池組，并匹配一臺最大功率48馬力（35千瓦）的電機。