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去年我國新能源汽車召回車輛160.3萬輛，同比增32.3%

曾毓群在寧德時代2023年報業績解讀會上表示，固態電池距離變成商品還很遠。

危機來臨！ 北汽福田/匯川聯合動力不相上下

獲悉，3月15日晚，寧德時代發布年度報告

2月，我國動力電池裝車量同環比雙雙下滑

寧德時代首席科學家吳凱此前表示，“M3P電池可針對續航里程700km左右的中檔車型，相對于此前中鎳、低鎳三元正極材料方案，成本更低。”

寧德時代出資 5.1 億元、占比 51%。

四川大力推動中重卡新能源化，東風商用車領導班子調整，1月寧德時代第一——電車資源

建議關于中國電池企業出海、重卡電動化、電池與電網雙向融合互動（B2G）、工業固廢全生命周期管理等熱點。

去年榜單僅5家企業再上榜，究竟怎么回事？

寧德時代：公司正在研發第二代鈉離子電池

2月27日，中國龍工控股有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司在福建寧德簽署戰略合作協議。

這并非寧德時代首次嘗試換電，此前推出的換電品牌EVOGO和騏驥換電虎頭蛇尾。與滴滴的合作，能否從紙面到地面？

GGII：2023年全球動力電池裝機量約707.2GWh 同比增長42%

億緯鋰能預計2023凈利潤同比增長15%~20% 動力及儲能出貨規模增長迅速