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據統計數據顯示，2016年全球動力電池企業銷量排名中，前十排名中有七家企業來自中國，依次為比亞迪、寧德時代、沃特瑪、國軒高科、力神、比克以及中航鋰電。

9月21日，融和租賃與東風特專、寧德時代、精進電動四方在上海舉行戰略合作簽約儀式。未來，四方將按照真誠合作、平等雙贏的原則，發揮各自在清潔能源、綠色金融、整車研發、核心零部件等關鍵領域的領先優勢…

從產品類型看，新能源乘用車有26個、新能源客車有128個、新能源專用車有166個。

電動汽車資源網統計，128個新能源客車產品中有10個底盤產品。具體為，純電動客車產品有111個，其中底盤6個；插電式混合動力客車產品13個，其中底盤有4個；燃料電池客車產品有4個。

從2017年11月起，廣東在前期深圳試點城市推廣應用新能源汽車專用號牌的基礎上，增加中山市啟用新號牌；2018年6月1日起，廣東所有城市全面啟用新號牌。

寧德時代確認正在與大眾汽車集團接觸，爭取成為大眾MEB項目的供應商。MEB是大眾汽車集團打造的全新電動車平臺，基于該平臺的首款車型計劃在2020年上市。

戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱表示，電動化是戴姆勒-奔馳新能源戰略的核心支柱，而中國市場將在奔馳電動車全球銷量中占有很大比重。

?近日，工信部發布了第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，電動專用車有41戶車企的107款車型進入，其中電動物流車占比76%，作業類電動專用車占比僅為24%。

經電動汽車資源網統計，入圍第8批推薦目錄的30款新能源乘用車來自13家車企，其中豪情汽車入圍新能源乘用車車型數最多，達到了5款。

目前，新能源汽車市場仍然是一個典型政策性市場。

電動汽車資源網分析，從各電池企業的配套情況來看，呈現出比較明顯的階梯分布，其中寧德時代、中信國安盟固利、微宏動力、合肥國軒、北京國能、蕪湖天弋等9家企業占比就超過了61%。

我國電池產業預測2020年中國電池產業全球占比將超70%，中國或將主宰全球電池產業。在此背景下，中國電車企業正在形成以比亞迪、寧德時代、國軒高科等為代表的電池壟斷勢力。

北汽新能源、上汽乘用車、江淮汽車、吉利汽車......無論是中國品牌的“內戰”，還是中國品牌與外資品牌針鋒相對，在新能源汽車領域，車企之爭再激烈，也不過是為以寧德時代為代表的電池企業“打工”而已。

入圍此次推薦目錄的新能源乘用車有開瑞K50EV、卡威E10 MPV、比亞迪e6、國金汽車、東風風行菱智、EC180、紅星卡薩EV、EC180、北斗星E、芝麻E30……

經電動汽車資源網整理，第7批推薦目錄中有153款新能源客車產品進入，其中純電動客車123款，占比80%，插電式混合動力客車有30款，占比20%。