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工業(yè)和信息化部提出，邦普科技、寧德時(shí)代、中汽中心等部門單位共同起草，是首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，《拆解規(guī)范》已于5月17日公示發(fā)布，并確定于今年12月1日正式開始實(shí)施。

星云股份最新的投資者關(guān)系活動(dòng)表披露，公司始終與CATL保持著緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

說起寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，如今可是國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)界首屈一指的企業(yè)，大家可知道這只是一家成立于2012年底的初創(chuàng)企業(yè)嗎？另外，大家可知道是誰扶持這家初創(chuàng)企業(yè)一路市場(chǎng)估值飆升超過840億元嗎？

蘋果是否造車，這已經(jīng)成為科技界最大的一個(gè)懸念。

雖然6月份動(dòng)力電池裝機(jī)量在環(huán)比、同比上均有較大幅度增長，但今年1到6月，動(dòng)力電池裝機(jī)總量同比下降5.88%，為6.25GWh。

顯然，目前還沒有任何公司能獨(dú)力負(fù)擔(dān)起閉合的新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈條。這也預(yù)示著動(dòng)力電池行業(yè)單打獨(dú)斗時(shí)代總結(jié)，抱團(tuán)取暖才是王道。

新能源汽車產(chǎn)銷增長下帶動(dòng)了比亞迪、寧德時(shí)代、國軒高科、力神、比克等企業(yè)為代表的動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能明顯提升。產(chǎn)銷增長下帶動(dòng)了比亞迪、寧德時(shí)代、國軒高科、力神、比克等企業(yè)為代表的動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能明顯提升。

國家支持、前景可觀，隨著高估值企業(yè)的出現(xiàn)，新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正逐漸成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

電池商的擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能包括：比亞迪6GWh、寧德時(shí)代10GWh、微宏動(dòng)力11GWh、猛獅科技6GWh、國軒高科4GWh、欣旺達(dá)6GWh等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2017年鋰電企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)數(shù)量將近20家。

上汽集團(tuán)在包括電池管理、電池系統(tǒng)的“三電”（電驅(qū)電池電控）集成領(lǐng)域的實(shí)力雄厚，寧德時(shí)代在電芯、模組領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，充分結(jié)合了雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、資本投入。

現(xiàn)新能源汽車免征購置稅政策今年底將到期，寧德時(shí)代創(chuàng)始人、副董事長李平6月21日在青海鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上建議政府延續(xù)該項(xiàng)政策。

業(yè)內(nèi)擔(dān)憂產(chǎn)能過剩問題，甚至在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能方面，也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。

四川省級(jí)有關(guān)部門正在研究制定措施，通過補(bǔ)貼等多種措施，支持租賃、共享電動(dòng)汽車等綠色出行模式。

6月19日,上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代在江蘇常州溧陽舉行產(chǎn)業(yè)化合作項(xiàng)目奠基儀式,此次雙方聯(lián)手以超百億元規(guī)模的大手筆投入新能源汽車電池領(lǐng)域,擬建設(shè)高度智能、綠色環(huán)保的先進(jìn)電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

日前，國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)大新聞?lì)l頻爆出，先是上汽切入動(dòng)力電池板塊，與國內(nèi)第二大、全球第三大動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代聯(lián)姻，成立動(dòng)力電池系統(tǒng)公司