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目前，公司二季度及全年排產(chǎn)規(guī)劃沒(méi)有明顯變化

曾經(jīng)深陷價(jià)格內(nèi)卷的磷酸鐵鋰，如今正迎來(lái)史詩(shī)級(jí)擴(kuò)產(chǎn)高峰。不是小打小鬧，而是國(guó)企重倉(cāng)、龍頭加碼、長(zhǎng)協(xié)鎖單、價(jià)格反彈四重共振，一場(chǎng)席卷全國(guó)的產(chǎn)能大擴(kuò)張正在徹底改寫儲(chǔ)能材料的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

獲取開工專屬福利，可就近咨詢16家官方授權(quán)經(jīng)銷商（見文末）。

三電競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“深水區(qū)”，協(xié)同與自研成核心命題

17億的投入，其價(jià)值無(wú)法僅用技術(shù)參數(shù)衡量，它宣告了一種摒棄既有路徑、創(chuàng)造全新規(guī)則的戰(zhàn)略魄力。輕卡的電動(dòng)化進(jìn)程，或許正從啟明星開始，真正進(jìn)入平臺(tái)化、定制化的新紀(jì)元。

作為全球首個(gè)純電輕卡專屬平臺(tái)的力作，福田卡文樂(lè)途的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于徹底擺脫了油改電車型的架構(gòu)束縛，從設(shè)計(jì)源頭實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)輕卡的全方位革新。

貨車電池選寧德，電動(dòng)輕卡選智云—— 陜汽智云S300 Express

從拼參數(shù)到拼平臺(tái)，輕卡淘汰賽加速。

正向的競(jìng)爭(zhēng)，能推動(dòng)我國(guó)新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先；而冗余的浪費(fèi)，只會(huì)拖累行業(yè)的發(fā)展。

沒(méi)有永恒不變的“最優(yōu)技術(shù)”，只有最適配當(dāng)下運(yùn)營(yíng)需求、最能守住利潤(rùn)的選擇。

簡(jiǎn)單分析一下新能源重卡的電池裝車量情況。

貨車動(dòng)力電池可以定制化了。

東風(fēng)睿立達(dá)近期正式推出全新動(dòng)力版本——搭載寧德時(shí)代2C液冷超充電池的睿立達(dá)V8E，并獲中汽信科極端環(huán)境技術(shù)驗(yàn)證。

供應(yīng)鏈關(guān)系的重構(gòu)與話語(yǔ)權(quán)轉(zhuǎn)移

超標(biāo)續(xù)航！總重8噸、等速90km/h，每度電續(xù)航超過(guò)2.7公里。