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為了筑牢智能網聯汽車規模化和商業化發展的安全基石，深圳市于2026年1月成立了“深圳市自動駕駛安全實驗室”。近日，實驗室成員單位圍繞十大研究重點，梳理出五大核心攻關方向和課題內容，標志著實驗室從揭牌成立邁向實質性技術攻關階段。

乘龍卡車安全體系嚴格遵循“真實場景防護”原則。

新能源安全體系建設情況自查

　安全問題是新能源汽車高質量發展的基礎，也是消費者最基本的需求。

一季度新上牌新能源汽車111萬輛 同比增加138.20%

為準確地理解《指導意見》內涵，做好貫徹落實工作，結合國家新能源汽車產業發展中長期規劃實施，以及新能源汽車新發展階段要求，現就《指導意見》作一解讀。

近日，五部門聯合發布《關于進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》。

實施“增品種、提品質、創品牌”戰略，擴大新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材消費。

10月19日，工信部發布了《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》（征求意見稿）并向社會公開征求意見。

充電聯盟：8月充電樁保有量210.5萬臺

發改委正就《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）公開征求意見。到2020年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達到50%

會議的主題是電動汽車的安全，也是我們現在比較關心的。因為終歸它是個新鮮的事物，到底安全不安全，發展時間比較短還沒有一個很標準的說法。

從全球來看,電動汽車安全相關法規體系建設都還處于起步階段,美國和歐盟雖然在原有汽車安全法規中進行了電動汽車安全項目的增加,但還需要進一步完善。

在2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會上，廈門金龍旅行車有限公司技術中心主任林宜備做主題為“金旅新能源客車安全體系”的精彩演講。