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近日，蔚來汽車官方又發布了“進一步保障動力電池安全的行動方案”。

鋰電池的安全性短板是因為存在碳系負極材料，是材料本身的安全隱患。

短短幾天之內，特斯拉、蔚來、比亞迪等電動車相繼著火，這把“火”燒紅了新能源汽車，整個行業的目光都再次聚焦在新能源汽車的安全問題上。

其實,國內外電動汽車在充電、靜止、行駛、碰撞等條件下發生的起火案例,讓廣大消費者對新能源車安全產生了顧慮。同時,一旦出現車輛起火,如何保險理賠也令人擔憂。

標準上把充電分成四種模式，模式一由于缺失必要安全保護，大多數國家地區都禁止使用，模式二是一種可隨車使用的交流充電設備，模式三即交流充電樁，模式四為直流充電樁。

一個新事物的發展肯定會經過誕生期、發展期、成熟期。現在的新能源汽車，它在發展期當中緩慢地前進，出現自燃、失控等情況，這也是電動汽車發展道路中所必須要經過的一個過程。

4月22日,微博上流傳出一段車庫某知名品牌電動車輛突然自燃起火的視頻。視頻中的車輛突然冒出沖天大火,并引燃身邊數輛汽車,損失慘重。

據不完全統計，全國2018年已發生的電動汽車起火事件超過40起，車輛涵蓋乘用車、公交車、物流車等不同車型。

據外媒報道，近日，瑞士可充電無機電池技術公司Innolith AG宣布，他們研發出一種高密度鋰電池，可支持電動汽車安全續航1000公里。

有關數據顯示,2018年我國發生超過40起新能源汽車起火事件,對消費者的生命財產安全構成巨大威脅,也著實給蓬勃發展的新能源汽車產業蒙上了一層陰影。

新能源汽車的安全是行業發展的“阿喀琉斯之踵”，尤其是動力電池安全。近幾年的新能源汽車事故，大多與電池品質有關。那么高安全的動力電池是如何生產的？需要通過哪些電池安全測試？

近幾天，大多數地區連續出現強降雨天氣。為了各位車主的安全，提醒廣大的車友們注意做好安全防范措施，以避免不必要的損失。

歐洲議會（European Parliament）的議員們投票通過一項法律，要求制造商生產更符合空氣動力學、更節能的汽車，與特斯拉半掛（Tesla Semi）類似的卡車很快將在歐洲成為常態。

電車資源獲悉,深圳市發展和改革委員會4月16日發布了《深圳市發展和改革委員會關于做好“4·16”暴雨期間充電運營安全工作緊急通知》。

提到Al2O3,很多人都會自然而然想到目前常用的隔膜表面涂覆有Al2O3用以提高隔膜的熱收縮性,進而提升電池的安全性能。