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電動汽車安全事故的根源在哪?又將如何在各個層面上做好防控,降低安全隱患?這或許可以從日前發布的《電動汽車安全指南》(以下簡稱《指南》)上找到一些答案。

電車資源了解到,交通運輸部1月9日發布了《2019年交通運輸安全生產工作要點》,要點提出,將加強道路運輸領域重點治理。

隨著各行業的不斷發展，奇點汽車也緊跟發展趨勢，緊緊圍繞智能化，安全化布局發展戰略，讓人們的出行更安全有保障。

據美國《汽車新聞》1月14日報道，汽車傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商采埃孚宣布：自動駕駛純電動商用車e.Go Mover將于今年實現量產，目標在兩到三年內產量過萬。

據外媒報道,根據特斯拉一份新專利申請,特斯拉目前正在研究一種新方法,可根據體重對乘員進行分類,以便在其車輛上部署更安全的安全氣囊。

1月11-13日，中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館召開，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任李飛強發表了主題演講。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示,鋰離子電池具有成為動力電池主流技術的潛質和前景,但瓶頸是高比能量動力電池的安全性。從改善電池本身安全性出發,要發展新型的固態電解質電池。

鋰電池的熱失控起源于電芯內部短路、過充電或外部熱源等原因造成電芯內部熱生成。熱量若沒有被及時抑制，就會造成電芯負極SEI膜分解、隔膜溶解，進一步加劇電芯內短路，產生更多的熱量，并造成電解液的分解。

電動汽車是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車一般由動力、底盤、電氣、內外飾、車身及附件等五個系統組成。

記者從中國汽車工業協會獲悉,由中汽協、中國汽車動力電池產業創新聯盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合組織行業編制的《電動汽車安全指南》1月10日在京發布。

工信部發布了《<電動汽車用動力蓄電池安全要求>等3項汽車行業強制性國家標準報批公示》,將《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動客車安全要求》、《電動汽車安全要求》的標準報批稿及編制說明予以公示。

從康迪、江蘇國新、河南森源官方獲悉：三家企業均已獲得發改委新建純電動乘用車建設項目核準。這也意味著，這三家車企成為1月10日正式實施的《汽車產業投資管理規定》前最后一批獲得發改委核準的新能源企業。

中國電動汽車產業飛速發展,但是近期發生多起電動汽車著火的重大安全事故,引起了社會的廣泛關注和消費者的擔憂,對國家消防應急管理和新能源汽車產業發展帶來了嚴峻挑戰。

由于補貼政策中對于電池產品的有明確的技術要求，所以業內對電池企業的關注度非常高，也對其施與了非常多的壓力，但實際上整車的電機、電控以及安全、可靠、高效和降成本均需要同步升級，同樣需要引起重視。

據外媒報道，電動汽車已經成為路上最先進的交通工具之一，大多數電動汽車能提供一系列高科技安全系統的情況也不足為奇了。