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目前均勝電子已經廣泛布局智能駕駛控制系統、汽車安全系統、工業自動化及機器人、新能源汽車動力管理系統以及高端汽車功能件總成等領域。

上汽集團晚間發布公告稱,公司收到證監會批復,核準公司非公開發行不超過10.56億股新股。

11月18日,長城華冠公告以每股13元的價格定向增發不超過4086萬股,募集資金不超過5.31億元,用于長城華冠主要業務方面的經營發展。

一次定增引來深交所兩個問詢函，一個多月后，向日葵(300111，SZ)在11月19日終于對發布了對交易所問詢函的回復。

陳春梅透露,該指導意見明確了2020年、2025年動力電池產業發展的目標,其中2020年動力電池單體比能量要做到350Wh/kg、動力電池系統比能量要做到260Wh/kg。

今年以來，國內新能源汽車市場增速放緩，新能源汽車市場增長的主要動力由以往的新能源商用車轉向新能源乘用車。

提起互聯網汽車，大眾普遍把樂視模式看做“燒錢+玩資本”。本月6日，賈躍亭發出了一封致員工信，坦言汽車業務拖累了整個樂視的發展，造成了資金鏈的緊張。

江特電機公司募集資金總額不超過18.4億元，其中8.4億元用于鋰云母年產1萬噸碳酸鋰及副產銣銫綜合利用項目，5億元用于新建年產20萬臺新能源汽車電機項目，5億元用于九龍汽車智能制造技改項目。

政府補助資金在上市公司的業績中正在扮演越來越重要的角色。統計數據顯示，2016年，上汽集團前三季度共獲得政府補助11.34億元。

2016年江西省新能源汽車推廣應用財政補助方案。根據補貼方案，純電動客車最高補貼9萬元；純電動乘用車最高補貼1.4萬元。

廣汽集團10月31日晚間公告，擬以20.23元/股非公開發行不超過7.41億股，募集資金總額不超過150億元，主要投向自主品牌及新能源項目。公司股票將于月1日復牌。

新能源汽車發展除了要攻克目前存在的騙補、電池技術落后、基礎設施薄弱的問題，更主要的是要從目前的政策驅動轉變為政策加市場雙驅動，才能讓新能源汽車行業實現快速穩定增長。

中汽協方面透露有關新能源汽車補貼的政策不日將出臺，但具體日期并未明示。相信新的政策出臺后，新能源汽車產銷能夠回到正軌，回落到穩定增長的狀態。

9月26日，工信部發布申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第289批)的車輛新產品公示。經電動汽車資源網統計整理，第289批新車公示共275款新能源車產品（含底盤）入圍。

德爾未來今日披露重大資產重組預案,公司擬以20.5億元的對價收購義騰新能源85.38%股權,同時定增募集不超過10億元的配套資金。