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2020年1月份，全球新能源車注冊量為15.0613萬輛，較去年同期下降7%，在銷量排行榜中，寶馬新能源汽車銷量達1.2976萬輛，超過特斯拉成為當月銷量第一。

3月22日,BMW新能源家族發布會在ABB國際汽聯電動方程式錦標賽(Formula E)三亞站前夜舉辦。 發布會上,寶馬集團一次推出了三款車型。

2019年3月5日，日內瓦車展將正式開幕。本屆車展將發布80余款新車，其中新能源車型多達28款，占比超過30%，包括奧迪e-tron新能源家族、寶馬新能源家族、奔馳EQV等多款德系車型。

日前，有海外媒體拍攝到了一組寶馬電動車型偽裝照，并聲稱這是i4諜照，諜照中的測試原型車被放置在拖車上，且采用了較為嚴密的偽裝，整體輪廓以及車頭造型都很接近4系 Gran Coupe

特銳德全資子公司青島特來電新能源有限公司（以下簡稱“特來電”）中標BMW NEV Dealer Charging Enabling項目。

這款車是基于BMW i Vision Dynamics概念車為原型打造的新車，不僅越來越超前、而且更能夠銜接現實的設計時尚。

寶馬計劃2018年售出新能源汽車15萬輛，這意味著將比2017年新能源汽車的銷量增長50%，而與2016年相比增長約70%。

在全新第一戰略的指導下，寶馬集團將在“A.C.E.S.”即自動駕駛、智能互聯、電動出行和車輛共享及服務等方面實現轉型，目前在新能源領域取得的成果卓著。

今年7月，華晨寶馬新能源研發中心正式成立，這座除寶馬集團在德國本土外最大的研發基地，將是實現寶馬集團在華本土化戰略的重要一步。

論起在新能源領域的投入和進展，豪華品牌里還沒有能與寶馬相媲美的。寶馬的新能源車型可以說是陣容強大，實力強勁。

寶馬希望在2019年之前減少10億歐元（77.6億元人民幣）的間接采購成本，而這一成本，寶馬將轉投在未來電動汽車的發展中。

日前，勞斯萊斯高層向外媒透露，未來勞斯萊斯旗下車型將搭載純電動動力總成和自動駕駛系統，但這一天不會太早到來，甚至僅是中長期規劃。

作為開拓新能源車型的先鋒，BMW既激進、又穩健：先大張旗鼓推出i3、i8兩款新能源車，再推行普通車型的混合動力版，慢慢滲透普通用戶家庭。

在寶馬集團最新發布的第一戰略中電氣化將是未來發展的一大重點，接下來幾年寶馬將會相繼推出多款插電混動及純電動車型。

寶馬新5系除了最走量，受大家追捧的汽油發動機版本外，還有一款插電式混動型號的5系。作為5系家族里最節能的車型全新一代的530e或許是一個不錯的選擇。