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日前，我們從海外媒體獲得了寶馬iX2的最新消息，新車將基于第三代寶馬X1打造，提供單電機前驅(qū)和雙電機全驅(qū)版本，續(xù)航里程（工況未知）為400公里，新車有望于2023年推出。

日前，外媒繪制了一組寶馬iX1的渲染圖，該車定位在一款小型純電動SUV，寶馬計劃將新車在2022年和新一代寶馬X1共同銷售。

在擁堵的交通以及部分城市的限牌政策下，新能源車型已經(jīng)成為越來越多消費者的購車首選對象。

10月11日，電車資源從寶馬官方獲悉，新款寶馬X1 xDrive 30Le插電式混合動力車型正式上市，售價為39.98萬元新車對外觀及科技配置等進行多項升級，提升用戶體驗。

在2019成都車展上，寶馬帶來新款X1 PHEV車型，采用容量為9.7kWh的動力電池，其NEDC工況下的純電續(xù)航里程將超過50公里。

電車資源在成都車展展館內(nèi)發(fā)現(xiàn)寶馬X1 PHEV目前已出現(xiàn)在寶馬展臺，新車為中期改款車型，與現(xiàn)款車型相比在外觀方面進行了一定的調(diào)整。

日前，有海外媒體報道稱，新款寶馬X1 xDrive25e插電混動車型預(yù)計于2020年3月首先于歐洲推出，新車將搭載容量為9.7kWh的動力電池，其NEDC工況下的純電續(xù)航里程將超過50公里。

寶馬X1 PHEV這樣一款插電混動車不僅率先用上了811電池，并且第一個將這款寧德時代制造并封裝的NCM 811三元鋰電池PACK刨開，讓大家看實物。

日前，我們獲得了一組新款寶馬X1 PHEV車型的測試諜照，作為中期改款車型，新車將會采用家族最新的設(shè)計。

這次電車資源正好有機會試駕體驗了這款寶馬X1 PHEV的2019款 xDrive25Le 豪華型,下面我們就一起來了解一下這款豪華插電混動車型的表現(xiàn)。

目前國內(nèi)的2019款寶馬X1全系已經(jīng)上市，此次推出的改款新車整體造型與現(xiàn)款相似，僅在細(xì)節(jié)處和內(nèi)飾進行了調(diào)整，以提升競爭力對標(biāo)全新奧迪Q3、奔馳GLA等對手，最快在明年年初日內(nèi)瓦車展亮相。

截至去年，北京的電動車和充電樁的數(shù)量比已達1：0.7，這意味著在北京每10輛電動車就已經(jīng)擁有7個充電樁了。

近日，記者從海外媒體autoevolution了解到：寶馬有望在2022年同時推出純電動版X1和純電動版3系，并加入i品牌旗下。屆時，寶馬i品牌的車型陣容將日益強大。

在今年的成都車展上，華晨寶馬正式發(fā)布了X1 xDrive 25Le插電式混動版車型。

9月2日,成都國際車展開幕,寶馬品牌攜旗下寶馬X1 PHEV、寶馬740Le xDrive、寶馬i8等多款插電混合動力車型亮相成都車展,并以此展現(xiàn)寶馬集團領(lǐng)軍新能源車市場發(fā)展的決心。