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記者從市政府官方網站獲悉，《惠州市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》已正式公布下發。除了此前已公布的補貼對象、標準、范圍外，《細則》還提到了資金承擔機制和財政補貼方式以及如何申請補貼等內容。

2020年以前，電動汽車產業將一直受歐美和中國地區政府各項法規實施的影響，但不會受如石油價格變動的經濟方面的影響。

數據快速增長的背后，充電樁行業正進行著“野蠻的生長”。產業鏈條上的各個利益方之間存有矛盾且并不妥協，也缺乏合適實施的統一規則。

1月份，治霾、新能源汽車等再次成為地方“兩會”代表熱議的焦點。伴隨著14年下半年新能源汽車諸多利好的釋放以及1月份電動汽車充電設施發展規劃發布實施的預期，新能源汽車產業鏈有望迎來重大投資機遇。

GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》將于2016年1月1日起實施。

市級財政給予前1000輛新能源客車補貼16萬元/輛，其他新能源汽車按照國家補貼標準1:1給予補貼。

以搖號方式配置的電動小汽車增量指標為2萬個；電動小汽車增量指標、普通小汽車增量指標分別搖號；電動小汽車增量指標、普通小汽車增量指標中，單位增量指標、個人增量指標分別搖號。

到2015年底，確保完成省下達的400輛新能源汽車推廣應用任務，力爭推廣應用500輛新能源汽車，其中2014年推廣120輛，2015年推廣380輛。

到2020年，建成國內領先的新能源汽車產業集聚區，整車產能12萬輛，動力電池產能17億安時，驅動電機產能9萬套，總產值達到850億元；培育3～4家大型整車企業，3～4家大型關鍵零部件企業。

充電中心的啟動是在墨開始實施戰略的起點，四個充電站可供各種電動車充電使用，不論品牌，而且免費使用。以后還將在全國有序推進建立更多充電站，以更好的滿足需求。

《青島市新能源汽車產業發展規劃（2014~2020年）》正式發布實施。按照規劃，到2017年，青島市將初步建成生產規模較大的新能源汽車產業基地，整車產能5萬輛，動力電池產能6億安時，總產值300億元。

“注重節能減排，鼓勵新能源汽車發展”位居深圳限購調控原則的第二位，而且按照限購新規，新能源汽車每年將獲得2萬張新車“入場券”。這在國內所有實施汽車限購的城市中，是對新能源汽車扶持力度最大的。

四部委將進一步完善構建新能源汽車發展中創新有序的市場環境。萬鋼著重指出，要跳出固有思維模式，持續鼓勵城市分時租賃、物流及公務用車等應用領域開展電動汽車租賃業務，通過創新商業模式促進產業發展。

設立新能源汽車推廣應用專項補助資金，2014至2015年，省、市按國家同期補貼標準1：1對新能源汽車推廣應用予以配套補助，新能源非公交汽車在龍巖市內上牌的，配套補助資金由龍巖市各級受益財政承擔30%。

重點在公交車、郵政快遞車、出租車、環衛車、公務用車、企業和私人用車等6個領域組織推廣應用新能源汽車，2015年達到1.2萬輛。