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為確保重慶市新能源汽車路橋通行年費免繳優惠政策規范有序進行，重慶市經信委制定了《重慶市新能源汽車路橋通行年費免繳實施細則（暫行）》

近日，福建省發展和改革委員會、福建省住房和城鄉建設廳印發《關于加快充電基礎設施建設促進新能源汽車推廣應用的實施方案》的通知。

電動汽車資源網了解到，中山市日前印發《中山市機動車停放服務收費管理實施細則（征求意見稿）》，鼓勵對新能源汽車機動車停放服務收費給予優惠?。

工信部、發改委、財政部、科技部、能源局5部門聯合發布《關于開展2016年度新能源汽車推廣應用補助資金（第二批）清算及充電基礎設施獎勵資金申報的通知》。

根據泰中雙邊將于2018年1月1日起執行的新自貿協定內容，泰國將對進口自中國的電動汽車實施零關稅（電動巴士不在該關稅優惠范圍），而這也被看作是中系汽車取代日系汽車在泰國汽車市場的霸主地位的關鍵一戰。

印度聯邦交通部長Nitin Gadkari稱，印度會繼續實施電動汽車政策，力爭在2030年前達成電動汽車全覆蓋。

中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區建立獨資電動車業務，并稱該政策最晚將于明年實施。而商務部對此傳聞“曖昧不清”的回應也讓各方議論紛紛。

政策由理念變成現實，最終一定要落到實施主體上，通過具體的工具得以實現。各種工具的組織、搭配和應用，對于實施主體具有很強的實踐意義。

據報道，自“雙積分”政策發布征求意見稿之后，德國總理默克爾曾親自出面，希望中國政府能將“雙積分”政策延遲到2019年實施。

我國的新能源汽車積分政策，很大程度上是參照了已經制定執行多年并有相當實踐經驗的美國加州政策。但是國情的不同，讓看似接近的兩個政策卻可能在日后的實施中產生本質性差異。

雙積分政策實施不斷發酵，展望未來2~3年，鋰電設備將會保持高速增長，有望跑出市值上500億的龍頭公司及數家市值達到100億的公司。

近日，電動汽車資源網獲悉，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會發布GB/T 34215-2017《電動汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼帶（片）》國家標準。該標準將于2018年6月1日起實施。

電動汽車資源網了解到，贛州定南縣發布《加快電動汽車充電基礎設施建設的實施方案》，到2017年底全縣建成各類充電樁50根，到2020年底，建成充電站1座，各類充電樁300根。

電動汽車資源網了解到，石城縣政府發布《石城縣加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案的通知》，到2017年底，全縣建成各類充電樁50根；到2020年底，全縣建成充電站1座，各類充電樁200根。

無論是即將實施的雙積分政策，還是燃油車退出市場的大趨勢，都將推動汽車行業的參與者，迅速向新能源領域轉型。未來幾年內，擁有更強競爭優勢的傳統車企將全部轉向新能源汽車領域，加入競爭行列。