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電動汽車資源網了解到，北京發布示范應用純電動小客車企業及產品備案信息（2017年第6批），此次有僅有3款車型進入，分別為北汽福田純電動多用途乘用車、重慶長安純電動轎車、北汽純電動轎車。

電動汽車資源網了解到，工信部11月28日公示了關于2016年度新能源汽車推廣應用財政補助資金（第二批）清算審核初審報告，70余家企業共為57816輛新能源車申報補貼，應清算資金167.64億元。

電動汽車資源網了解到，東旭光電近日與綿陽市安州區政府簽訂了《新能源汽車項目投資合作協議》，就公司在綿陽市安州區投資30億元建設年產10,000輛新能源客車和30,000輛新能源物流專用車生產基地項目。

將GB 19755-2016《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》、GB 19260-2016《低地板及低入口城市客車結構要求》兩項國家強制性標準列為《公告》依據標準。

臨近年底，純電動客車市場又爆大單！這次是南京公交集團采購的千余輛純電動公交。

近年來，西安投放大批量新能源客車，用于改善西安市公共交通狀況，提高游客公共旅游出行效率和比率，讓游客綠色環保游古都。

從1-10月的整體銷售情況看，新能源客車銷量為53164輛，同比大幅下降，今年前10月的累計銷量甚至不及去年9個月，去年1-9月累計銷售新能源客車56867輛。

申報新能源汽車產品的共有209款產品。其中新能源乘用車有36款,新能源客車94款,新能源專用車79款。

?近日有媒體報道,一汽客車(大連)有限公司正在尋求增資用于大力發展新能源整車產品。

如果新的補貼方案按上述標準執行，那么絕大部分電池企業是很難達標的，符合標準的企業或許難超過15家。

經電動汽車資源網再次統計，94新能源客車中純電動客車產品有78款，插電式混合動力客車產品9款，燃料電池客車產品7款。

江特電機11月16日公告，公司于近日收到宜春市財政局下發的“2017 年工業轉型升級（中國制造2025）資金”1200萬元，用于公司新能源汽車驅動電機數字化車間建設。

2018年新能源汽車補貼調整將可能如下：新能源客車補貼或將下調40%、新能源乘用車鼓勵做高端車型、專用車補貼上限或下調至10萬。

其實，無論是國家層面的技術門檻提高還是企業層面的擴產、并購、產業布局等，無不體現了國內動力電池產業迫切需要向更高的臺階邁進。

車市的翹尾效應是比較顯著的，去年11-12月僅兩個月的產量就接近6萬臺，占全年總量的50%多，但今年各種考驗接踵而來，要維持去年11萬輛的水平，實在很難。