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我國成為全球最大新能源汽車產銷和保有國，高額的補貼也使一些企業鋌而走險，不惜通過造假騙取財政補貼資金。

2016年2—3月，財政部監督檢查局組織全國35個專員辦對北京等25個省市的90家新能源汽車生產企業開展專項檢查，并延伸檢查了新能源汽車運營企業和負責財政補助資金審核發放的地方政府相關部門。

近日，電動汽車資源網從中機中心了解到，中機中心發布關于《公告》內新能源產品補充平臺符合性報告和車輛符合性報告的通知。

“十三五”規劃的發布，是氫燃料從“研究”到“產業化”的重要轉折點。

12日，記者從有關部門獲悉，南昌開始受理2016年度新能源汽車推廣應用補助申請。

至于新能源物流等專用車，車企人士表示，相對于2016年，2017年的新能源市場會更為明確和成熟，所以將得到大批量的增長和展現。

雖然全國兩會是本周的熱議話題，但是新能源客車行業我們也不能忽略，電動汽車資源網記者為大家整理了近期關于新能源客車方面的動態，大家跟上行業發展的節奏，才能更快更準的把握市場方向！

9月29日，國務院明確指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。隨即，深圳市取消了新能源汽車限購，北京市也在今年第五期新能源小客車指標申請中取消了搖號。

對于2017年2月份純電動客車的產量，我們只能期許說未來一定會越來越好的，那么對于即將出爐的2月份純電動客車產量是否會翻盤呢？電動汽車資源網記者分析了一些數據，也許這些數據會告訴你！

2017年以來，客車銷售的日子一直不太好過。根據中國汽車工業協會的統計數據顯示，一月份客車行業就出現了環比55.7%和同比35.0%的較大降幅。

隨著小客車配置指標中簽率持續走低，更多有購車需求的市民開始著眼新能源汽車。與此同時，與新能源汽車有關的充電樁安裝、使用等訴訟也隨之產生。

交通運輸部發布關于貫徹落實交通運輸行業標準《營運客車安全技術條件》（JT/T 1094-2016）的通知，將從整車、主要總成、安全防護裝置等方面，對營運客車安全性能和結構配置提出了安全技術要求。

北京剛剛結束的2017年第一期小客車指標搖號結果想必令很多人大跌眼鏡，曾經認為唾手可得的新能源小客車指標，第一期搖號已經用掉了近八成，預計下期或將消耗殆盡。

對比國家補貼政策，發現第二批推薦目錄87款純電動客車中竟然有這么多款車可以拿到高額補貼。以下是電動汽車資源網記者整理的補貼系數分析，以便大家分析參考！

客車企業業績不佳主要源于銷量的大幅下滑。近五年來傳統客車銷量都走在一個下降通道中，不過隨著2014年底和2015年新能源汽車風口的到來，客車行業迎來一波短暫的漲勢，只不過進入2016年后又重回沉寂。