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今天上午，召開京津冀充電設施協同建設聯合行動啟動會，簽署《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》，三地將分“三步走”，力爭到2020年，建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系。

7月28日，北京市財政局、北京市科學技術委員會、北京市經濟和信息化委員會發布了關于購買純電動客車有關財政政策的通知。

北京市財政局、市科委等部門日前發文，明確了對純電動客車補貼的細則：今、明兩年購買純電動客車可享受到最高補貼都是50萬元，而2017年的補助標準要在2016年的基礎上下降20%。

2015年上半年,松正的插電式混合動力客車動力系統銷量節節上升,連續兩個季度銷量是去年同期的4.4倍,銷量實現翻兩番。

記者昨日獲悉，截至今年6月底，江蘇省累計推廣應用新能源汽車1.1萬輛，約占全國推廣數量的8%，在全國39個推廣區域中居第三位。其中，純電動客車推廣量超過4000輛，居全國首位。

已成立的合資公司名為上汽萬向新能源客車有限公司，其中萬向集團占有合資公司51%的股份，上汽集團占49%，規劃年產新能源客車5000輛。

?北京市科委雙新處處長許心超近日透露,截至2015年6月底,北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛,其中純電動小客車為1.2萬輛,呈現出車樁兩旺的發展局面。

如果非要在低迷的商用車市場上尋找亮點的話，那么新能源客車，尤其是純電動客車無疑是最大的亮點，而且很可能是僅存的亮點。其“亮”在何處，一對比下面數字便可知曉：

銀隆新能源攜純電動客車、鈦酸鋰材料、電池、電機電控、充電設備等新能源汽車全產業鏈產品隆重亮相。其中，采用快充模式的純電動車成為本次展會的一大亮點。

東風襄陽旅行車公司隸屬于東風汽車股份有限公司的子公司，2003年組建，主營業務包括：設計、制造和銷售東風客車及客車專用底盤。

松正研制了1-4代插電式混合動力客車動力系統，市場占有率、產品覆蓋率均第一。自2012年至今，約1500輛新能源公交車行駛在津門土地上，憑借系統穩定的表現博得了公交集團及廣大市民的一致認可。

純電動汽車已經是“推廣應用”階段的工作，而燃料電池汽車卻進入了“示范運行”的起步階段。本文對燃料電池公交客車開發的技術路線予以研究且提出建議，供同行參考。

福田汽車7月5日晚公告稱，公司近期分別與廣東、湖南、江西等地的公交系統運營商或租賃公司簽訂了共計234輛福田歐輝新能源客車的系列銷售合同。

6月26日-27日，“2015中國新能源汽車行業發展高峰論壇暨技術交流會”舉行。東風揚子江汽車總工程師雷洪鈞做主題為“如何評價新能源客車及4A級純電動客車實例介紹”的演講。

在2014年招商推介會上，廣汽集團總經理曾慶洪透露，廣汽將與比亞迪合作，合資成立新能源客車公司。該項目將落地廣州增城，其中廣汽占股49%，比亞迪占股51%，主要研發電動公交客車。