零部件行業(yè)
研究成果
實際上鋰離子電池在壽命末期,容量損失往往主要來自于活性Li的損失,以及正極材料表面晶體結構的衰變,而正極材料體相結構并為發(fā)生顯著的改變,這就為我們“復活”正極材料提供了可能性。
2019-06-04 鋰離子電池 容量衰減
技術文章
高鎳LiNi1-x-yMnxCoyO2 (NMC)正極材料因具有高的體積能量和功率密度而被廣泛研究用于電動汽車中。
2019-06-03 氧化鋁 高壓
技術文章
近日,武漢理工大學的XiaokangLi(第一作者)和Jianqiang Kang(通訊作者)等人通過實驗測試和等效電路分析等方法對鋰離子電池容量衰降程度預測進行了研究。
2019-05-29 鋰離子電池 容量衰減
技術文章
鋰離子電池的工作原理出發(fā)，正極、負極、電解液和隔膜等多種構成，且部分材料和工藝均為多孔結構，外加不可避免的副反應產(chǎn)氣，都決定了開展對約束壓力對動力電池尤其是軟包電池電化學等性能影響的研究是極為必要的。
2019-05-21 鋰離子電池 電池設計思路
乘用車企業(yè)
大眾電池最好在還有50%電量的時候充電，而不是用完電再充；當選擇充電方式的時候，選擇正常充電不選擇快充方式，將有利于電池壽命提高，并且電池充電充到80%即可。
2019-05-20 大眾電動汽車 大眾電池組高效充...
動力電池行業(yè)
隨著新能源汽車逐漸普及，最早買純電動汽車的消費者都面臨著一個難題“續(xù)航里程、動力性能方面每況愈下”，這就是純電動汽車電池容量衰減征兆。
2019-05-08 續(xù)航 電池衰減
視點
由于鋰電池的特性，會發(fā)現(xiàn)新能源汽車開久了，最大續(xù)航里程和動力性能方面不如剛買的時候，這主要就是由于動力電池容量衰減。
2019-05-05 動力電池衰退 鋰電池
行業(yè)動態(tài)
3月14日,國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)公布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(修訂征求意見稿)》(以下簡稱“汽車三包”修訂稿),開始向社會公開征求意見,截止日期為4月14日。
2019-03-27 三包 動力電池
動力電池行業(yè)
新能源汽車三元鋰電池的壽命，一般是用電池循環(huán)使用次數(shù)來進行衡量。國家對于電池壽命有一些法律法規(guī)要求，即當動力電池容量衰減到80%以下時，就需要進行強制回收，繼續(xù)梯次利用。
2019-03-18 動力電池 三元
企業(yè)新聞
據(jù)外媒報道，日產(chǎn)于2018年3月26日發(fā)布新電池更換計劃，將用“重制版”蓄電池更換LEAF車型的廢舊電池。相較于全新電池，該款“重制版”電池給予用戶一定的價格折扣。
2018-03-28 電池 容量衰減
視點
電動汽車存在著SOC不準、低溫充電問題、熱失控、容量衰減導致里程衰減等諸多問題。對于近期備受關注的熱失控問題，高校、科研院所、PACK廠一直在努力尋找方案和方法,并取得了進展。
2017-07-31 電動汽車 電池管理
