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今天，我國新型儲能領域內首個十兆瓦時的鈉離子電池儲能電站在廣西南寧正式投運。這是我國鈉離子電池儲能技術首次實現規模化應用。

隨著公共汽車和卡車運營商開始了解其站點電網容量不足并開始尋找解決電網限制的解決方案，尤其針對重型電動卡車的儲能充電站模式在歐洲快速興起。

我國學者成功為抗老化的遠距離充電量子電池設計出了“藍圖”，其尺寸更小、充電功率更強、充電容量更高。

廣汽集團早就宣布，2026年將實現全固態電池裝車搭載。

目前，贛州經開區共有33個點位充電站，變壓器容量達2.72萬千伏安。

韓國電池企業已經開始強化研發力度，特別注重開發高容量、高安全性和長壽命的電池。

深圳首個新能源汽車超充綜合體驗中心正式啟用，將光伏、儲能、直流快充、智能微電網等技術集于一體，在二期工程中，還將搭建分布式光伏項目，預計總裝機容量為2兆瓦，屆時年發綠電可達200萬度，助力深圳全面推進世界一流“超充之城”建設。

近日，國外網友根據特斯拉電動皮卡Cybertruck的電池規格進行估算，推算出了該車可能搭載的電池容量。

粵宏遠A：未來對電池回收項目布局 將涉及新能源汽車電池回收業務

容量最大、樁位最多、場景最全的公共充電場站——天津濱海于家堡雙碳創新充電站正式運行。

動力電池的重要性在于它直接影響著電動車的續 航里程和性能。然而，隨著使用時間的增長和循環充放電的進行，動 力電池容量會逐漸衰減 ，進而影響車輛的續航能力和動力輸出。

歐陽明高在開幕式上做出主旨發言并提到上述觀點，他指出大容量磷酸鐵鋰電池的燃爆風險超過了三元電池。

后續國四車退出會空出部分市場容量，加之限制超載也會給國六車增量的機會、以及重卡出口有望延續增長勢頭，這些方面預計會使重卡行業在未來連續三年乃至五年呈現一個向上的趨勢。

3月6日，長壽經開區與領新（重慶）新能源有限公司（以下簡稱“領新新能源”）舉行大容量固態電池智能制造項目簽約儀式。

場景化造車新勢力橙仕汽車，正緊鑼密鼓地打造全網超低價純電物流車和無人車，計劃以全球“最香”的價格、傳統三輪的三倍容量，讓全國四百萬快遞小哥“三輪變四輪，賺錢還更穩”。