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家住崇川區毓秀花園的陳先生反映：自己購買的純電動汽車已經使用一年，在小區內卻無法安裝充電樁，在外面難得找到充電樁還經常不空；半年前陳先生在供電營業廳購買了電動車充電卡，但不知道供電局的充電樁在哪兒？

對于要買新能源汽車的消費者來說，公共充電樁建設數量有限，被其余車輛占位導致排隊成為主要問題，而私人充電樁往往安裝困難，尤其是老舊小區難以安裝充電樁問題突出。

電動汽車環保又省錢，但是當前充電配套不齊全，讓一些市民望而卻步。

記者昨日了解到，武漢市市今年啟動新小區配建充電樁車位，4個新小區規劃配建899個充電樁車位。

滁州的周先生拿到駕照不久，最近一直糾結一件事：到底是買燃油機動車還是買純電動汽車？而讓他糾結的主要原因就是，路上或小區里沒有充電樁，“看了外地一些城市已經有了電動汽車充電樁，滁州離電動汽車還有多遠？”

小區內怎么申請安裝電動汽車充電樁？這可能是很多車主關心的事情。杭州市住保房管局與相關部門近日聯合發文，公布了暫行規定。

今年3月，成都市民李先生在西安購得新能源汽車，豈料回家安置充電樁時，被小區物業阻止了。這輛價值22萬的電動汽車，無奈只好天天燒油至今。

據《新快報》報道,日前,相關負責人表示,廣州正加快公共場所的充電樁布點,現有住宅小區停車位改造建議做到30%車位配置充電樁,新建小區要求100%車位有充電樁,報建時必須符合這個要求。

今年3月,成都市民李先生專程坐火車,前往西安買了一輛新能源汽車。然而,當他把新車從西安開回家——成都龍泉驛區首創萬卷山小區時,卻遭遇了無法安裝充電樁的窘境。

近日，電動汽車資源網記者從張家口物價局獲悉，張家口物價局規定電動汽車用電價格，規定居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執行居民用電價格中的合表用戶電價。

從智能建筑到智能住宅小區，再到現在進行定點測試的智能城市，人們始終在探索現代化城市可持續發展的最優解決方案。在美國、日本、韓國等國家，面向未來的智能城市建設熱潮正在興起。

近日，在哈爾濱市廣電小區院內，首座居民電動汽車直流充電樁驗收并送電成功。居民江先生剛剛用調試完成的充電樁順利為純電動中巴車進行充電，這也標志著冰城首個個人充電樁正式投入使用。

昆明5月初出臺的《昆明市城鄉規劃管理技術規定(2016版)》明確“新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件”。

新建住宅小區應按不低于規劃停車位數15%預留充電基礎設施電力容量,按100%的比例預留建設安裝條件,即位置、管道和電線鋪設到所有車位。

昨日C04版《有了充電棚，電動車充電就安全嗎？》報道一經發出，引起廣大市民關注。