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供應(yīng)商逆襲給傳統(tǒng)主機廠帶來生存危機，技術(shù)空心化、利潤邊緣化、定義權(quán)喪失三大困境疊加，使“產(chǎn)業(yè)中心”陷入尷尬。

量產(chǎn)是自動駕駛貨運的 “質(zhì)變拐點”

11月19日要聞。

小馬智行（02026.HK）與文遠知行（00800.HK）同步掛牌上市，正式形成“美股+港股”雙重上市格局

今日熱聞

1月14日行業(yè)資訊

目前，小馬智行自動駕駛卡車已經(jīng)完成了從道路測試到示范應(yīng)用，從商業(yè)化運營到編隊自動駕駛無人化。

次批準開放的京津塘高速北京段及天津段自動駕駛測試路段總長超過100公里。

近日，小馬智行宣布獲得廣州首個自動駕駛卡車編隊行駛測試牌照，獲準在廣州開放道路上進行L4級編隊自動駕駛測試。

拋開此前純粹的技術(shù)供應(yīng)商角色，自動駕駛企業(yè)開始與整車廠設(shè)立合資公司，加強利益紐帶。

兩部門就開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點公開征求意見

三方將布局新能源智能重卡。

近日，小馬智行宣布基于NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級芯片（SoC）的自動駕駛域控制器ADC（Autonomous Driving Controller）完成大規(guī)模路測，并正式向客戶交付。

卡車終局是電動化+自動駕駛”。

近日，小馬智行與中國外運的深度合作再迎重要進展。