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鋰離子電池硅負極技術研究總結與展望

從新能源公交車推廣應用政策環境、新能源公交車應用情況、新能源公交車推廣應用未來展望三個方面，解讀新能源公交車行業推廣應用的整體態勢。

2017年中，國際能源署發布《2017年全球電動汽車展望》報告，對全球最新的電動汽車發展情況進行了分析。

雙積分政策實施不斷發酵，展望未來2~3年，鋰電設備將會保持高速增長，有望跑出市值上500億的龍頭公司及數家市值達到100億的公司。

可循環充放電的金屬空氣電池由于其遠高于目前鋰離子電池的理論能量密度，被認為是將來最具有前景的儲能裝置。開發柔性金屬空氣電池無疑將極大提高柔性和可穿戴電子設備的續航能力，但是也需要解決更多的挑戰。

李旭表示，除了電機、電控、電池等關鍵部件的研發以外，EMC也是比較重要的技術。因為，一方面對新能源汽車而言，電磁兼容的法規通過難度還是比較高的。

隨著未來互聯網與新能源汽車的深度融合，新能源汽車將不僅僅作為一個代步工具，而是承載了導航、消費、娛樂、交互等出行相關各個方面的需求，成為生活中的又一個智能中心。

5月4日，蘇州市召開蘇州國際能源變革發展典范城市智能電網建設行動新聞發布會，發布《蘇州國際能源變革發展典范城市智能電網建設展望與2017年行動計劃》。

1月份客車行業就出現了環比55.7%和同比35%的降幅，然而到了二月份，市場似乎還是沒有回暖，從各企業披露的二月份產銷數據來看，部分中型客車銷量下降幅度超80%，市場依然不是很好。

未來幾年，電動汽車產業仍將高速發展，在這樣的背景下，我們決定來分析一下主流電動汽車的技術路線，同時展望未來幾年動力電池的發展趨勢。

陳清泰認為，在政府政策的強力推動下，經過幾年的快速發展，我國電動車產業正在從導入期走向成長期，發展動力也在由政策驅動向政策與市場雙向驅動轉型。

盡管中國汽車市場在整個2016年都面臨著宏觀經濟下行的壓力，但在購置稅減半以及新能源推廣兩項政策的刺激之下，車市全年仍實現兩位數的高增速

目前第一批項目已經正式啟動，第二批項目指南已經發出。2016年還發布了節能新能源汽車技術路線圖，對“十四五”、“十五五”都進行了展望。

這3份報告比較系統地梳理我國快遞領域綠色包裝、新能源汽車、末端服務創新的發展現狀、政策環境，并展望了未來發展趨勢，為推動快遞“最后一公里”綠色發展、智慧發展提供智力支撐。

動力電池產能投放速度大于行業需求增長速度,2017年可能會是供需關系的風水嶺,產業將會出現分化。