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當(dāng)無人配送車在路口“死機”、在鄉(xiāng)間小道拋錨、在暴雨中“罷工”，誰來響應(yīng)？是廠商的售后團隊？是第三方的救援公司？還是那個坐在后臺的遠程安全員？萬億無人配送賽道，前端的車賣得火熱，后端的服務(wù)卻暗藏“黑洞”。山東1945輛車的規(guī)模化運營，正在倒逼一個被忽視的行業(yè)浮出水面。

山東省交通運輸廳解讀最新政策重點內(nèi)容事項。

有苦有甜是常態(tài)，堅守本心才能穿越周期

電拉拉與山東滿天運計劃于2026年實現(xiàn)1000臺新能源重卡換電服務(wù)落地。

支持商用車企業(yè)實施純電動、混合動力、氫燃料動力、甲醇動力全譜系布局

山東新能源小卡的崛起，根植于其物流需求特征。

1月5日要聞。

2025年11月新能源微小卡銷量9946輛（同比+7.7%），新能源微卡銷量3740輛（同比+5.8%），小卡銷量6206輛（同比+8.8%），兩大細分市場彰顯強勁韌性。

12月8日要聞。

12月2日要聞。

11月28日要聞。

商用車重卡市場迎來量質(zhì)齊升的關(guān)鍵階段，整體銷量64.5萬輛。

11月3日要聞。

10月30日要聞。

山東省淄博市與煙臺市交通運輸局相繼發(fā)布通告，宣布暫停受理老舊營運貨車報廢更新補貼申請。