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他表示，三元要用在客車上需經過十分嚴苛的測試條件，而現階段的技術條件很難達標。因此，他認為，明年三元應用在電動客車上的概率很小，而公司也不會輕易去嘗試。

我們不會打價格戰，會在保證安全的基礎做好產品，讓電動汽車跑得更遠更安心！

同濟大學汽車學院新能源汽車產業化研究中心副教授、全國新能源汽車產業數據中心副秘書長吳小員做題為“乘用車分時租賃對電動物流車推廣應用的啟示探討”的重要演講，首次提出電動汽車分時租賃“三橫三縱”體系。

隨著新能源汽車后補貼時代的到來，技術發展與運營創新成為當前形勢下推動新能源汽車行業進步的重中之重。

12月21~23日，2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會在深圳中海凱驪酒店盛大召開。

在“2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會”大會期間，中汽客汽車零部件（廈門）有限公司（簡稱：中汽客）企劃部經理藺江接受電動汽車資源網記者采訪，解答上述疑問。

12月21-23日，由電動汽車資源網主辦的第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接交流采購會在深圳隆重舉行。

范永軍認為，新能源物流車推廣應以終為始，即以最終服務對象的需求為出發點進行思考。后補貼時代新能源物流車的推廣模式將由直銷、口碑營銷、以租代售等模式轉向全產業鏈整合平臺營銷。

受政策影響，2016年的純電動物流車市場基本處于“停擺”狀態，究其原因，還是目前純電動物流車受補貼政策影響太大。面對終究會到來的補貼退坡，企業必須苦練內功，結合純電動物流車本身的特點，調整研發戰略。

23日下午，地上鐵租車(深圳)有限公司運維總經理黃迅發表了題為“構建城市綠色運力網”的主題演講。

23日，重慶瑞康新能源汽車有限公司總經理胡利勇發表了“新能源物流車后補貼時代運營方向的思考”的主題演講。

23日，行業專家學者、新能源汽車運營商、主機廠高管共同探討“‘后補貼時代’運營運營模式”，解碼后補貼時代如何通過運營模式的創新，提升新能源汽車的運營能力。

深圳作為新能源汽車推廣的排頭兵，對電動物流車的推廣也十分重視，在23日的主題演講上，深圳市新能源物流車輛應用推廣中心主任謝海明分享了“深圳市新能源物流車在城市配送領域的推廣應用”情況。

隨著新能源汽車后補貼時代的到來，技術發展與運營創新成為當前形勢下推動新能源汽車行業進步的重中之重。

23日全天都將圍繞“‘后補貼時代’運營盈利模式”展開深度探討，易開租車董事長嚴道遠作題為“分時共享出行的運營模式分享”的演講。