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?據中國之聲《新聞縱橫》報道，工信部、財政部、科技部、發改委四部委近日發布“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。

收到工信部處罰決定后，鄭州日產立即按照工信部的要求，積極著手開展整改，加強內部管理，杜絕相關問題再次出現。

電動汽車資源網記者對照財政部和工信部的處罰決議看，雙方是各司其職，財政部的職權主要在于補貼款，而工信部則主管行業整頓，是進一步的補充，從去年到今年的2月4日，工信部共對11家企業開出了處罰決定書

力帆乘用車在 2016 年已全面停止生產《處罰決定書》所涉的 LF7002EEV 型純電動轎車和 LF7004DEV 型純電動轎車，并已研制完成前述兩款車型的替代產品。

根據處罰決議，這七家車企的部分不符合《道路機動車輛生產企業及產品公告》的產品將從《公告》中撤銷、將暫停七企業申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質并按要求進行整改。

工信部公布行政處罰決定書，對七家車企開出罰單，分別為金華青年汽車制造有限公司、上汽唐山客車有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、鄭州日產汽車有限公司等。

《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》，提出到2020年,基本建成管理制度健全、技術裝備先進、產業貢獻突出、抵御風險能力強、健康有序發展的再生資源產業體系,再生資源回收利用量達到3.5億噸。

意見還將開展新能源動力電池回收利用示范工作，重點圍繞京津冀、長三角、珠三角等新能源汽車發展集聚區域，選擇若干城市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點示范。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第1批）正式公告，共計185款車型入圍。

新能源汽車準入門檻提高，對已經獲得牌照的改裝車企業也不全是威脅，更多的是機會。

下面將2017版工信部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》與2009年6月發布的進行比較分析，幫助企業一次通過工信部《新能源汽車生產企業準入審查要求》，從而第一時間獲得新能源汽車生產企業準入資質。

根據工信部統計，2016年12月份，我國純電動客車市場累計生產了34885輛，比去年同期的2.77萬輛增長26%，環比2016年11月大幅增長47%。

與1個多月前工信部發布的《汽車動力電池行業規范條件》（征求意見稿）相比，修改版的《規范條件》將鋰離子動力電池單體企業年產能門檻調低至30億瓦時至50億瓦時范圍，此前門檻設為“不低于80億瓦時”。

日前，工業和信息化部公布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工業和信息化部令第39號，以下簡稱《規定》）。為了更好理解和執行《規定》，工業和信息化部政策法規司負責同志對《規定》進行了解讀。

1月16日，電動汽車資源網記者獲悉，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》正式發布。新規定從企業設計開發能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力等方面提高了準入門檻...