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工信部13日對129項機械、汽車、輕工行業標準報批公示。其中涉及到電動汽車行業標準的有兩項，一是標準名稱為《電動汽車用異步驅動電機系統》，二是標準名稱為《電動汽車用永磁同步驅動電機系統》。

工信部發布申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第289批)的車輛新產品公示，其中新能源乘用車有16款。具體為：純電動轎車9款、純電動多用途乘用車5款、插電式增程混合動力轎車1款、燃料電池轎車1款。

雖然處于高速快車道，中國新能源汽車仍然有很多需要改進，工信部裝備工業司副司長瞿國春表示，中國新能源汽車仍然處于散、亂、小的階段，至于未來的發展方向將是“扶優扶強”。

10月13日，在2016節能與新能源汽車產業峰會現場，工信部裝備工業司副司長瞿國春對新能源汽車準入政策修訂的原因進行了說明。

“隨著新能源汽車保有量的迅速增長，安全問題更為突出。為了治理各種問題，對準入規則修訂是必須的。”10月13日，工信部裝備工業司副司長瞿國春對新能源汽車準入政策修訂的原因進行了說明。

從三批公告的占比來看，純電動貨車有較為明顯的下滑，但依舊是重點發力方向，純電動環衛車的數量僅次于純電動貨車，盡管數量不多，但在公告中的占比有了較大幅度的提升。

近日，電動汽車資源網記者從工信部獲悉，工信部發布第289批新車公告擬發布的新增車輛生產企業及已準入企業變更信息名單。

在國家政策的引導和推動下，我國新能源汽車產業發展迅猛。工信部數據顯示，2009-2016年上半年累計生產新能源汽車67.4萬輛

9月22日，工信部發布了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》（征求意見稿），旨在對在中國境內銷售乘用車的企業平均燃料消耗量和新能源乘用車生產情況進行管理，并強調兩項目標要求分別考核。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，工信部發布第288批《道路機動車輛生產企業及產品》目錄。

一位生產新能源車企業負責人告訴記者，企業的新能源車已經達到了平均燃油限值要求，分開實施也能夠減少部門協調溝通，減少工作量。如果合并管理，需要花更多精力部門協調，準備工作與提交資料更加繁瑣。

工信部發布了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》，總體是符合預期的方案，但仍有商用車失控和進口小規模企業的油耗管理漏洞，應該通過設定積分指導價等方式完善。

科技部863計劃電動汽車重大科技特聘專家王秉剛表示，“兩套管理辦法的目的都是促進汽車企業發展新能源汽車，都是解決補貼退坡問題，兩套管理辦法應該進行統一。”

9月26日，工信部發布申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第289批)的車輛新產品公示。經電動汽車資源網統計整理，第289批新車公示共275款新能源車產品（含底盤）入圍。

近日，國家發改委、國家能源局、工信部、住建部四部門聯合發布《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》(簡稱《通知》)。