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CAN-bus總線是應用最廣泛的現場總線之一，而很多非常熟練的CAN工程師，面對一條CAN報文到底有多少位的問題時，卻不能非常準確地回答。今天我們就從最基本的幀格式來解惑一條CAN報文的到底有多少位。

力帆集團新能源研發中心總工程師夏先明做主題為“開拓創新的力帆新能源:模式驅動技術,創新激勵發展”的精彩演講。

重慶長安新能源汽車研究院副院長/新能源汽車有限公司總工程師梁偉做主題為“插電式混合動力汽車構型趨勢分析及控制策略”的精彩演講。

近年來，陜西省借“一帶一路”發展機遇，以實施百萬輛汽車建設工程為抓手，全力打造汽車支柱產業。通過積極調整汽車產業機構，推進汽車產業轉型升級，將新能源汽車打造成為經濟發展的新增長極。

隨著CAN總線技術的應用愈發廣泛，我們的工程師也被各種奇葩的總線問題困擾，最好的解決辦法就是產品前期設計要相對的嚴謹，今天主要帶大家熟悉CAN總線的常用接口和布線規范。

武漢合康智能電氣有限公司總工程師李順章先生和“充電樁之芯”團隊成員戴路加先生關于直流充電樁的11個技術問題的解答。兩個回答是“背靠背”的,有些答案甚至是意見相左的。觀點的碰撞將促使更多的思考和討論!

近來一直聽聞有媒體，甚至有專業行業內的工程師撰文，聲稱給電動汽車增加一個2或3檔變速箱，能大大提高電動汽車的效率，降低能耗云云。

鄭州日產汽車有限公司在2009年就開始開發宜商宜乘的新能源汽車，致力于為城市物流、市民出行提供適宜車型。今天，電動汽車資源網（微信號：evpartner）就為您介紹鄭州日產的其中兩款純電動產品。

國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛日前為中國電動汽車百人會撰寫了一篇研究報告，以一個參與者的身份和一個觀察者的角度，全面、深入地分析了我國新能源汽車現階段面臨的主要問題，闡明了個人觀點。

他領導的來自德克薩斯大學奧斯汀分校科克雷爾工程學院的研究團隊，最近剛剛發布了一項新的研究成果。這項研究成果被描述為固態電池領域一項新的“突破”。

鋰是化學周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，廣受消費者與工程師歡迎。但是，化學特性太活潑，則帶來了極高的危險性。鋰金屬暴露在空氣中時，會與氧氣產生激烈的氧化反應而爆炸。

自電動汽車問世以來，充電接口的標準化就是一個重要課題，充電標準的升級變化必將引起車輛的調整，如何和減少、避免由于充電標準調整導致車輛設計的大幅度變更，是每個一個電動汽車設計工程師必須考慮的問題。

2月17日，四川省交投集團發布消息：今年我省將投資145億元，綿九高速的特長隧道黃土梁隧道工程已具備開工條件，將于本月23日正式開工。

古人學問無遺力，少壯工夫老始成。若問硬件速成法，猶似浮沙立大廈。千萬別認為看后就能成為高手，當然筆者亦非高手，水滴石穿又豈是朝夕之功！謹以過往經歷和拙見與在校學生朋友和剛工作的工程師分享共勉。

記者從交通運輸部2017年第四次例行新聞發布會上了解到，北京等37個城市開展了公交都市示范工程創建。