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由于電動汽車產銷的快速增長，電機及電控系統的需求迎來爆發式增長機遇，產業資本也競相布局。按照政策規劃中的新能源汽車規模目標測算，預計2020年，電機驅動系統需求將達500億元至1000億元。

據預測，我國鋰電池市場規模在2016年將達596億元，2020年將達到2000億人民幣。這么大的市場免不了面臨巨大的壓力和挑戰，電動汽車資源網記者預測未來動力電池行業將面臨的機遇和挑戰，僅供大家參考！

截至今年三季度，我國電動汽車公共充電樁建設超過4萬個，而根據規劃，到2020年全國要建成近480萬個充電樁，這中間光充電設備直接市場規模就將達到千億元級別，正在吸引各路資本蜂擁而入。

預測到2015年全球電動車年銷量將突破100萬輛，BMS系統市場規模將達到約200億元。電池管理系統作為實時監控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，

與之前汽車廠家整體預測的3000萬輛，不過，中汽中心數據資源中心的專家預測的數據還要略低：到2020年整體市場規模為2877萬輛。

在今年9月，我國新能源汽車銷量達2.8萬輛，同比增長2.2倍。同時，各省市也加快了在充電設施領域的布局以解決電動汽車續航里程的問題。

國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛預計，“到2020年國內充電樁(站)市場規模將超10000億元。”

隨著新能源汽車的規模不斷擴大,充電市場亦已成為電動汽車產業鏈必爭之地。此前,有業內人士稱,電動汽車增長倒逼充電樁投資加快,應該是產業鏈最確定性的投資機會,對應市場規模或在千億元級別。?

如果新能源汽車累計產銷超過500萬輛，預計至2020年將會催生500萬個慢充和100萬個快充的市場規模。標充電網絡商業話最大的問題集中于目前使用量不足與場地要求較高等。

未來幾年，鋰電池生產企業將迎來業績持續高增長階段。2014年其市場規模已達715億元。業內預計，隨著鋰電池產業鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產業規模將爆增400%。

目前，新能源車在中國車市中占比不足千分之五，市場規模之小，難以支撐車企在短時間內實現盈利，然而，這依然難以阻擋眾多企業對此的投資熱情，一場資本比拼正拉開序幕。

多位業內專家表示，稱今年為“互聯網汽車”元年并不夸張，智能汽車正在成為新的行業風口，未來市場規模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車售后服務，以及正在興起的車聯網，相關市場規模則有望突破萬億。

新能源汽車行業市場分析報告是對新能源汽車行業市場規模、市場競爭、區域市場、市場走勢及吸引范圍等調查資料所進行的分析。

從長遠看，新能源汽車發展的方向不會變，低油價阻擋不了新能源汽車發展的步伐。目前，國外在發展新能源汽車方面仍持續發力，市場規模不斷擴大，前景依然樂觀。

作為打車應用開發公司，Uber旨在用電動車擴大其“低端”租車領域的市場規模；而比亞迪則希望通過與Uber的合作，實現進軍美國電動汽車市場的目標。