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10月，續航“芯”霸王ER6銷量達1124輛，不僅勇奪銷量增速最快高端純電車型桂冠，更一躍成為15-20萬純電轎車細分市場銷量王，彰顯了“國家隊”級選手的強勁實力。

根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，9月份國內狹義乘用車市場銷量達191.2萬輛，同比增長7.4%，環比增長12.2%。

隨著“金九銀十”的到來，新能源車市場銷量有望進一步增長。對此，9月份已有不少全新新能源產品正在蓄勢待發，現在就讓我們先一睹為快。

全球新能源車產業鏈業已完成從“以中國市場銷量與預期為驅動”，轉變到“以全球市場預期為驅動”的過程。

近段時間，有利于新能源商用車市場的消息不斷釋放，這也為提振新能源商用車市場銷量奠定了基礎，但是新能源商用車能否抓住市場機遇呢？

跟據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，在4月份，國內狹義乘用車市場銷量達142.9萬輛，同比下降5.6%，環比增長36.6%。

在車市整體低迷的市場趨勢之下，加之新冠肺炎疫情影響，2020年2月新能源車銷量下滑明顯，僅售出1萬輛。

新能源重卡全年市場銷量同比增長665.35%（并且全部是純電動重卡），從2018年的不足800輛（658輛）上漲至2019年的5036輛

2月26日，根據乘聯會公布數據，中國2月17-23日當周乘用車市場零售銷量日均同比下降83%，日均5411輛。

1月受春節假期以及疫情影響，有效交付日減少，月銷量下降，國內新能源車市場銷量同比大幅下滑。

電車資源匯總整理了2019年10月全球新能源乘用車市場銷量情況。根據EV sales數據顯示，2019年10月全球范圍內的新能源車（含純電動和插電式混合動力車）銷量為14.9萬臺。

在“哀嚎遍野”的場面下，竟然還有這么一款合資雙擎車型，10月銷量達到3997輛，同比上漲58.4%，1-10月累計銷量達到33,096輛，同比增長68.9%，這就是廣汽豐田雷凌雙擎。

雖然一些汽車高管在廣州車展上向路透社表示，他們認為，明年中國電動汽車市場銷量有望反彈。但一份來自惠譽（Fitch）的評級報告可能會給樂觀的汽車從業者澆上一盆冷水。

?在剛剛過去的10月份，煥新發布的BEIJING品牌一登場就展露鋒芒，銷量達14779輛，其中新能源車銷售8601輛，蟬聯純電動市場銷量冠軍。

近日，電車資源匯總整理了2019年9月全球新能源乘用車市場銷量情況。