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在新能源商用車領域，海外出口是否存在藍海市場？車企又該如何入局布局海外市場？

祥菱小財鹿EV（V版）在本次挑戰賽上榮獲四項大獎，也從側面證明了這款剛上市不久的新車在性能和實力方面的表現都征服了大家，也期待它在未來的市場上有更好的銷量。

格林美分析，目前新能源快速增長期，處在一個增量市場中，還遠沒有到回收高峰期。公司未來的重點在于回收，這也是公司的優勢，也是公司的長期規劃。公司計劃到2026年動力電池回收量將達到30萬噸的規模。

在新能源重卡這一板塊中，換電重卡已經成為新能源重卡中規模最大、增長最快的細分市場，也是今年以來重卡市場最大的亮點。

10月，我國動力電池裝車量30.5GWh，同比增長98.1%，環比降低3.5%。

電動化是我國重卡實現“雙碳”技術發展路線，也是我國汽車企業發展的核心戰略方向之一。

預計到2025年，我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。

市場需求復雜多變，新能源商用車電驅系統趨勢如何？

新能源汽車市場的走俏也帶動了動力電池市場的火熱。

截至 2022 年 10 月，比亞迪儲能在美國市場累計出貨約 3.6GWh。

11月8日，現代汽車集團旗下現代商用汽車（中國）有限公司與中金資本運營有限公司簽署合作框架協議。

11月7日遠程公布了創領行業發展的全場景零碳智慧物流方案——天地一體化系統，并基于該理念推出了吉利首臺無駕駛座艙的汽車遠程星瀚H無座艙重卡，以及面向城市場景千變VAN化的全新物種遠程超級VAN。

電車資源行業研究院預測：預計2023年依然會延續上游資源價格高位，但漲幅波動趨緩，甚至在下半年會有所回調。

數十款市場主流產品齊聚一堂，共爭獎項。

電車資源行業研究院發布 10月份經濟與政策月報