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據福布斯網站報道，德國汽車研究中心（CAR）的一份報告顯示，到2020年，全球轎車和運動型多用途車（SUV）的銷量將再次下降，但這應該標志著自2017年以來銷量下滑趨勢的終結。

近日，據外媒Autocar報道，名爵旗下最新款的插電式混合動力緊湊型SUV名爵eHS將在2020年底登陸英國市場，并于2021年初在當地完成首批車型的交付。

電車資源了解到，彭博新能源財經（BNEF）近日發(fā)布了一份報告，報告顯示，電池組的平均市場價格從2010年的1100美元／kWh跌至2019年的156美元／kWh，大幅下降了87％。

長沙作為全國GDP10強，以及第一批綠色城配示范工程創(chuàng)建城市，按理說是一大潛力市場。但是業(yè)內人士對長沙市場看法有很大分歧。

在如今新能源市場日漸火爆的時代，已經有越來越多的合資品牌開始加入其中，本田作為深耕中國市場多年的品牌，自然不會放過這一塊蛋糕。

近日，大眾美國首席執(zhí)行官斯科特·基奧（Scott Keogh）表示，在美國市場，ID.CROZZ的補貼前售價可能在4萬美元左右（約合28.1萬元）。

日前，愛馳汽車在一場試駕活動上透露，旗下首款量產車型愛馳U5或將于12月19日正式上市，同時此次活動將會是中國及歐洲市場同步上市。

目前北京并不具備推廣新能源物流車的市場，但未來呢？

電車資源匯總整理了2019年10月全球新能源乘用車市場銷量情況。根據EV sales數據顯示，2019年10月全球范圍內的新能源車（含純電動和插電式混合動力車）銷量為14.9萬臺。

動力電池行業(yè)投資熱度正隨著車市的低迷開始降溫、擴產日趨理性，市場新一輪的深度洗牌已經開啟。

在“哀嚎遍野”的場面下，竟然還有這么一款合資雙擎車型，10月銷量達到3997輛，同比上漲58.4%，1-10月累計銷量達到33,096輛，同比增長68.9%，這就是廣汽豐田雷凌雙擎。

只有政府有關部門徹底放棄對這些企業(yè)的救助時，中國汽車市場這一輪的調整才能真正探底。

電車資源獲悉，11月29日，鄭州宇通客車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,共計4037輛.

在全球汽車市場低迷，特別是中國這一最大市場汽車銷量持續(xù)下滑，以及電動化、自動化需要巨額投資的背景下，各大車企都在尋求“開源節(jié)流”的措施。

電車資源將10月新能源汽車產業(yè)鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據.