視點(diǎn)
進(jìn)入2019年以來(lái)，資本市場(chǎng)遇冷，經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行，造車新勢(shì)力普遍生存艱難。如今新造車企業(yè)接受考驗(yàn)，面臨交付難，銷售難，融資難等眾多問題，造車新勢(shì)力時(shí)間窗口加速關(guān)閉。
2019-11-26 新造車勢(shì)力 蔚來(lái)汽車
行業(yè)動(dòng)態(tài)
對(duì)于剛過去的金九銀十，相信有不少人抱著些許期待，看在這個(gè)萎靡的環(huán)境下，中國(guó)市場(chǎng)能否來(lái)一波觸底反彈。
2019-11-25 供應(yīng)商 車企
動(dòng)力電池行業(yè)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
隨著電動(dòng)汽車規(guī)模在幾年內(nèi)快速發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，動(dòng)力電池的價(jià)格迅速下降。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，此種情形對(duì)于寧德時(shí)代等一眾電池供應(yīng)商而言是一大挑戰(zhàn)。
2019-11-25 寶馬 動(dòng)力電池
橫向評(píng)比
在國(guó)家政策扶持及路權(quán)優(yōu)勢(shì)下，電動(dòng)物流車一直被行業(yè)認(rèn)為是藍(lán)海市場(chǎng)。未來(lái)，電動(dòng)物流車成為城配物流中的主力已是大勢(shì)所趨。
2019-11-25 電動(dòng) 物流車
商用車行業(yè)
新能源物流車增速放緩，存量將走向飽和？別慌，深圳開始進(jìn)發(fā)健康市場(chǎng)，仍然具備增量空間。
2019-11-25 新能源物流車 增速
充電行業(yè)
首先要為車主提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)才是關(guān)鍵，這一方面需要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有序洗牌與淘汰，一方面還需政策的完善與相關(guān)管理部門在執(zhí)行層面的優(yōu)化調(diào)整。
2019-11-22 充電樁 小鵬
行業(yè)動(dòng)態(tài)
新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)誰(shuí)能領(lǐng)跑，將在很大程度上取決于成本優(yōu)化能力。
2019-11-22 新能源汽車 外資企業(yè)
商用車數(shù)據(jù)
新能源專用車上險(xiǎn)量雖然擠去了很多水分的銷售數(shù)據(jù)，以及在經(jīng)歷2個(gè)月的持續(xù)下滑后，10月份上險(xiǎn)量慢慢在回暖中。
2019-11-22 新能源專用車 新能源物流車
行業(yè)動(dòng)態(tài)
一年前，蔚來(lái)成為“中國(guó)造車新勢(shì)力第一股”，12位車主代替公司高管上臺(tái)敲鐘，一時(shí)風(fēng)光無(wú)二。當(dāng)時(shí)，很多人認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)上，蔚來(lái)可以與特斯拉比肩。但僅過一年，滄海桑田。
2019-11-21 蔚來(lái) 新能源汽車
行業(yè)動(dòng)態(tài)
2019年，隨著整體車市下行趨勢(shì)再度加劇以及補(bǔ)貼政策的大幅退坡，在過去幾年一直保持高速增長(zhǎng)的新能源市場(chǎng)也開始放緩了前進(jìn)的腳步，甚至在下半年出現(xiàn)了連續(xù)數(shù)月同比下滑的“罕見”局面。
2019-11-21 造車新勢(shì)力 消費(fèi)者
動(dòng)力電池行業(yè)
沃特瑪不是第一家也不是最后一家，在技術(shù)革新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，很多電池企業(yè)已經(jīng)面臨困境……
2019-11-21 動(dòng)力電池 鋰電池
靜態(tài)實(shí)拍
在新能源市場(chǎng)中，合資品牌的產(chǎn)品可以說是寥寥無(wú)幾。就在前不久，廣汽本田也正式上市了旗下首款新能源車型，也是今天的主角-理念VE-1。
2019-11-21 廣汽本田 理念EV-1
市場(chǎng)行情
此前江淮在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展雖然只能說不溫不火，但除了自身的產(chǎn)品之外，江淮也在從代工生產(chǎn)、共享汽車等方面累積了不少經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)......
2019-11-22 江淮 大眾
市場(chǎng)行情
帝豪GSe是吉利新能源旗下的一款純電動(dòng)緊湊型SUV，該車最早于2018年6月份上市。
2019-12-02 帝豪GSe 探店
