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本次對外投資最終收購 SG Holding 競爭優勢顯著，市場前景廣闊。SG Holding 是全球電機市場的領導者，將與公司現有扎根中國的汽車零部件業務形成協同效應。

這幾年，由于政策的支持，市場的發展，新能源汽車市場持續擴張，而作為新能源汽車“心臟”的動力電池也是站在風口，受到資本市場的持續追捧。

之前樂觀的行業預測，導致資本熱度很高、期望短期獲益，但就產業周期來講，通過技術進步降低成本、收回投資并實現盈利，需要比較長的過程。

日前，一場簡單的簽約儀式在東莞厚街舉行，簽約雙方分別是東莞新沃星衡新能源汽車租賃公司與東莞致鼎物流配送公司。

?今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7％和14.4％。

吉利新能源銷售公司總經理李巖松卸任，副總經理諸葛環環代任總經理。新能源銷售公司副總經理徐安也已辭職，據傳他將加盟新興造車企業和新能源出行運營商時空電動，出任副總裁，分管市場銷售。

雖然新能源汽車補貼下降，上半年電動物流車發展不太樂觀，但隨著地補的逐漸明確與路權開放，乘著政策東風，下半年電動物流車將迎來快速發展。

銀隆新能源真正掌握全球新一代鈦酸鋰技術以其在技術創新、綠色環保、零排低噪的優勢獲大會授予“新能源公交客車突出貢獻獎”。

2017年8月29日-8月31日，亞洲首屈一指的汽車技術展AUTOMOTIVE WORLD強勢登陸中國市場，在深圳會展中心帶來一場從設計到制造，高質量呈現汽車電子的前沿技術與應用的專業級行業盛會。

看到各大新能源汽車企業在市場上的持續發力，一直以來主打產品高性價的華泰也看中了這一細分市場。

伴隨著市場競爭加劇，新能源汽車行業兼并重組的步伐將會加速，技術進步慢、創新能力差的企業毋庸置疑會被淘汰，或是市場的自然淘汰，或是兼并重組浪潮中的“復活”。

實際上，不少的車企早已著手于新能源的研發和業務，而時至今日，新能源汽車市場的兩端分化逐漸明朗。

我國電池產業預測2020年中國電池產業全球占比將超70%，中國或將主宰全球電池產業。在此背景下，中國電車企業正在形成以比亞迪、寧德時代、國軒高科等為代表的電池壟斷勢力。

雖然我國汽車市場連續8年位居全球第一，但是業內人士認為，我國汽車市場容量遠未飽和。尤其是新能源汽車，產業發展雖然面臨挑戰，但是機遇更甚。

隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業已經趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產能，但有觀點認為目前的準備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求，這可能導致鋰礦價格飆升。