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據(jù)某媒體北京時(shí)間7月17日?qǐng)?bào)道，特斯拉計(jì)劃在全球各地開設(shè)超級(jí)電池工廠，滿足對(duì)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能電池的需求不是秘密。

時(shí)間回到2015年10月，面對(duì)國內(nèi)突然噴涌的新能源汽車市場(chǎng)，面對(duì)如日中天的比亞迪秦，與之相反，享譽(yù)全球的豐田普銳斯在國內(nèi)則面臨退市尷尬，豐田領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)心必然五味雜陳。

不少新品牌盡快讓產(chǎn)品上市，選擇了與傳統(tǒng)車企合作的方式進(jìn)行“代工”生產(chǎn)，其中包括在紐博格林刷出最快量產(chǎn)車圈速的蔚來汽車等等。

2020年將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要拐點(diǎn)，屆時(shí)我國的新能源汽車將進(jìn)入發(fā)展快車道，傳統(tǒng)汽車也將呈下行趨勢(shì)，至2030年以后，純粹的內(nèi)燃機(jī)汽車或?qū)⑼顺?span style="color:#f00;font-weight:bold;">市場(chǎng)，與此同時(shí)燃料電池汽車會(huì)形成一定規(guī)模。

相比今年稍微寒意的整體市場(chǎng)走勢(shì)，新能源汽車板塊的數(shù)字可謂非常搶眼。而車業(yè)雜談?wù)J為，在觀察新能源搶眼數(shù)據(jù)的同時(shí)，更應(yīng)該關(guān)注和解讀推動(dòng)新能源市場(chǎng)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

中國企業(yè)完成了一系列收購，最新一例是收購日本電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司GLM。

插混式宋DM6月銷量竟達(dá)到4552輛，算一算幾乎占據(jù)了6月新能源插混市場(chǎng)總銷量的一半！宋DM這是要逆天啊。

中國市場(chǎng)格局低端和中高端兩極分化嚴(yán)重，低端產(chǎn)品過剩，高端隔膜領(lǐng)域，中國大多數(shù)自主品牌企業(yè)在與國外隔膜企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中仍處于劣勢(shì)，部分動(dòng)力電池用等中高端市場(chǎng)仍嚴(yán)重依賴進(jìn)口。

根據(jù)威爾森數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，目前在25萬元-35萬元（TP價(jià)格）價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)車型尚處一片空白，高端新能源汽車市場(chǎng)僅特斯拉一家獨(dú)霸。

6月新能源商用車產(chǎn)銷完成1.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)43.9%和55.9%。其中純電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷都為1.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)52.5%和64.0%；

時(shí)隔不到兩個(gè)月，北京新能源汽車備案車型陣容再次擴(kuò)大，從今年第一批與第二批備案間隔的近3個(gè)月時(shí)間開始，北京新能源汽車“準(zhǔn)入”正在提速。

比亞迪公司正式推出了宋的七座版車型。不過，值得注意的是，這款新車與之前的比亞迪宋差別很大，那么這款車到底是有何特別之處么?下面跟隨小編一起來了解一下比亞迪宋2017新款。

近日奇瑞公布了新能源銷量數(shù)據(jù)，6月份奇瑞新能源銷量達(dá)到3466輛，同比上漲245.2%，環(huán)比上漲31.8%。在經(jīng)歷“目錄”風(fēng)波后，奇瑞新能源上半年累積銷量依然達(dá)到了9300輛，同比上漲86.5%。

自2009年以來，中國已經(jīng)連續(xù)八年成為世界最大的新車消費(fèi)市場(chǎng)，汽車已經(jīng)成為社會(huì)中當(dāng)之無愧的“能源消耗大戶”，清潔能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略選擇。

Q系列是奧迪旗下SUV家族的統(tǒng)一代號(hào)，已在華形成Q1、Q3、Q5及Q7的產(chǎn)品矩陣。隨著近年來SUV市場(chǎng)愈發(fā)細(xì)分，奧迪將繼續(xù)擴(kuò)充Q系列SUV車型的產(chǎn)品陣營。