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銀隆具有的安全與高效運營優(yōu)勢無疑處于業(yè)界的領(lǐng)先地位，在與三元鋰、磷酸鐵鋰電池的“三國演義”中，其優(yōu)勢與價值也逐步地為市場所接受。

過去五年里，微型面包車市場一直保持著增速。近兩年，在國家政策驅(qū)動下，電動微型面包車市場逐步打開，市面上涌現(xiàn)出許多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。本文為大家介紹一款電動微型物流車，即成功汽車V2E車型。

自2017開年以來，受去年補貼政策調(diào)整和推薦車型目錄重審、上游鈷鎳原材料價格暴漲等因素影響、一季度新能源汽車市場產(chǎn)銷量雙雙下滑，進而直接影響到了整個上游產(chǎn)業(yè)鏈，其中，動力電池企業(yè)的“疲軟”尤為明顯。

天津力神電池股份有限公司加大研發(fā)力度，動力電池單體能量密度達到260Wh/kg，比目前市場主流動力電池能量密度提升了30%，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

發(fā)生在北京朝陽區(qū)蟹島度假村停車場的一場大火燒毀了80余輛電動汽車，被稱為新能源汽車從2009年批量推廣以來國內(nèi)發(fā)生的最大規(guī)模事故。若按電動車上百萬元的市場價格估算，這場火災(zāi)燒毀的電動車損失上億。

多項利好政策，推動著重慶市新能源汽車發(fā)展。在政策驅(qū)動下，重慶市電動汽車市場一片大好，吸引了一許多車企在重慶建廠，電動汽車生產(chǎn)與銷售量飆升，充電樁（站）建設(shè)加快。

在未來的產(chǎn)品布局上，東風雷諾不會僅靠SUV來打天下，未來將向兩個方向發(fā)展：新能源產(chǎn)品和七座乘用車。下半年投放市場的ESPACE就是一輛七座高端MPV，而于年末發(fā)布的風諾E300則是一款純電動汽車。

未來3至5年，全國低速電動車市場容量有望達到300萬至500萬輛。而截止到2016年底，鄭州市區(qū)的低速電動汽車保有量已達3萬輛。

2016年，我國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)8年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費市場。 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，已成為支撐和拉動中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

在這次的新車公告中，還出現(xiàn)了一個小插曲，工信部同意了湖南獵豹汽車股份有限公司、湖南恒潤汽車有限公司以及南京金龍客車制造有限公司3家企業(yè)升級為乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

日前，汽車制造商Mahindra董事長Anand Mahindra表示，該品牌將會與賓尼法利納合作打造純電動超級跑車。據(jù)悉，其目標很有可能是美國和中國市場。

日本駐滬總領(lǐng)事館經(jīng)濟部相關(guān)負責人2日表示，日資汽車廠商擁有先進的環(huán)保技術(shù)，隨著日資汽車廠商在中國國內(nèi)的商機進一步擴大，期待日資汽車廠商將與中國的汽車市場一起發(fā)展成長。

英媒稱，全球汽車制造商正在努力應(yīng)對中國即將出臺的有關(guān)要求車企生產(chǎn)電動汽車的規(guī)則。中國是全球最大的汽車市場。

動力電池需求也隨之日益增加。面對如此巨大的市場需求，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始布局動力電池，同樣，巨大的市場蛋糕也吸引了日韓電池企業(yè)來中國建廠布局。那么近期這些日韓電池企業(yè)在華狀況又如何呢？

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，未來五年，大眾集團將進一步加大內(nèi)燃機車以及電動機車的投入，到2022年總投資將達到190億歐元，以滿足主要市場更為嚴苛的排放規(guī)定。