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北京現代于6月13日在北京發布了“新能源戰略-NEW計劃”，未來每年將推出2-3款新能源新車型。現代純電動車IONIQ將于今年6月在海外率先上市，根據現代規劃預計2017年未來將引入中國市場。

業內認為，在新能源汽車快速放量的推動下，電池管理系統市場規模將同步擴張，2020年市場規模將達360億元以上，未來前景廣闊。

當用百度搜索“中國是全球最大新能源汽車市場”這句話時，結果超過1330萬條。朋友用谷歌搜索，結果也不多。是什么原因導致我國對新能源市場的自我認知和他人評價之間存在著如此巨大的差異?

近年來，隨著各地頻頻出臺限行和限購政策，想要擁有一輛自己的車似乎越來越難了，這與人們駕車出行的需求形成了矛盾。而隨著這種矛盾的加深以及自駕游的興起，汽車租賃行業正在成為新的消費熱點。

6月15日，“DTB國產車數據積分聯盟”在北京正式成立。這也是國家相關部門明確表態“新能源汽車補貼政策將逐步退出”市場后，業內民營企業探索如何用“互聯網+”方式促進新能源汽車發展的一次大膽嘗試。

自去年9月份大眾的排放丑聞曝光之后，大眾就一直在需求一個全新的品牌宣傳定位和市場的品牌認知來減少排放丑聞對其造成的影響，就目前來看大眾似乎將純電動車型的發展來作為其品牌形象的新重點。

近年來,國家和地方政府推廣新能源汽車的力度不斷增加,利好政策頻出,新能源汽車市場及其相關產業都迎來快速發展,充電樁行業尤其明顯。

2016年是“十三五”規劃的開局之年，國家也進入全面深化改革的深水區，中國的經濟發展進入到了“新常態”，為此國家不惜下大力氣進行供給側結構性改革，通過改革提高經濟發展質量和效益。

預計純電動物流車生產8萬輛,純電動郵政車生產1萬輛,純電動環衛車生產5000輛。按照純電動專用車單車售價15萬元計算,對應市場空間為144億元。

比亞迪是國內較早涉足新能源市場的汽車企業，2015年累計銷售新能源車6.17萬輛，同比增長234.7%，領跑中國新能源市場。

隨著特斯拉掀起電動車研發和市場購買高潮,中國投資人頻頻投資美國電動車初創公司或創設新能源汽車研發公司,并將研發中心設于硅谷,意欲利用硅谷高科技在新能源汽車市場中搶占一定份額。

6月14日,上海市宣布為公車出行服務的17個新能源汽車分時租賃網點全面啟用。

根據日前出臺的《濱海新區2016年電動汽車充電基礎設施建設實施方案》，今年新區將建設充電樁超過300個，并鼓勵社會資本及居民個人參與建設。

根據規劃，到2020年北京現代將打造四大新能源汽車平臺，同時推出9款新能源產品。

電動汽車行業的火爆導致動力電池的報廢率即將迎來高峰。盡管目前對于動力電池的處置有一些普遍的方法，但仍然不夠完善。因此，我們需要未雨綢繆，盡快轉型，開發出新的處置方法。