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6月6日，從山東濟南供電公司傳來消息，該公司近期正積極推進(jìn)濟南龍奧大廈行政服務(wù)中心電動汽車快充站和省直機關(guān)電動公務(wù)用車分時租賃項目。

根據(jù)國際市場研究機構(gòu)Navigant Research的一份新報告,全球電動汽車充電設(shè)備市場預(yù)計從2016年的42.5萬單位增至2025年的250萬單位。

低速電動汽車具有廣闊的市場空間,讓企業(yè)看到商機。但也有專家認(rèn)為,低速電動汽車技術(shù)含量低,安全性能沒有保障,鉛酸電池污染大,不贊成大規(guī)模發(fā)展。時至今日,低速電動汽車依然面臨著“熱市場冷政策”。

近日外媒報道：美國加利福尼亞州為27輛比亞迪電動卡車發(fā)放910萬美元補助獎勵！這批卡車是由中國電動汽車和電池制造商巨頭比亞迪汽車公司在美國設(shè)計和制造。

專家呼吁,在高速增長的市場面前,有關(guān)部門應(yīng)盡快明確低速電動車的“身份”問題,為規(guī)范這一產(chǎn)業(yè)指明出路、解決由此帶來的交通問題,避免重蹈“電動自行車管理難”覆轍。

中國作為一個全球最大的市場,規(guī)模就足以支撐起新能源產(chǎn)業(yè)鏈的生存和發(fā)展。

2015年，有20余家整車、動力電池以及其他相關(guān)企業(yè)計劃或已經(jīng)投產(chǎn)動力電池以及上游原材料領(lǐng)域，少則十億元，多則上百億元。

純電動汽車將會成為未來的一個引領(lǐng)者，那中國將會成為全世界最大的，也是最初最大的電動汽車的銷售市場。那么不僅僅在中國，其實在全世界也是這樣的潮流。

近年來，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源電動汽車分時租賃行業(yè)成為汽車行業(yè)中的熱門話題。新能源電動車憑借其在節(jié)能環(huán)保方面得天獨厚的優(yōu)勢，從一進(jìn)入汽車市場，就受到了國家政策的大力扶植。

據(jù)美國媒體autoblog6月6日報道，2016年上半年美國新能源汽車市場表現(xiàn)不盡如人意，總銷量普遍呈下滑趨勢。部分車型如雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)需求量見長，但總體情況不容樂觀，市場較為慘淡。

這些年來國家政府部門在新能源產(chǎn)業(yè)方面的投入和扶持我們有目共睹，純電動環(huán)衛(wèi)車的市場需求也不斷擴大。隨著競爭的日趨白熱化與政府投資補貼的減少，純電動環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)廠家需注重產(chǎn)品的差異性，方可立足市場。

前期受查騙補及補貼調(diào)整等政策影響,物流車生產(chǎn)較少,不過目前查騙補現(xiàn)場核查已完成,正在會審,后續(xù)隨著補貼政策調(diào)整和電動專用車補貼目錄的出臺,電動物流車市場下半年仍有望爆發(fā)。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，傳統(tǒng)單一的充電樁運營商業(yè)模式已經(jīng)無法適用于當(dāng)前高速發(fā)展的市場環(huán)境。因此，唯有創(chuàng)新商業(yè)模式，與時俱進(jìn)，才能推進(jìn)整個電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

中國動力電池企業(yè)上下游要構(gòu)筑健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈，材料企業(yè)、裝備企業(yè)、電池企業(yè)、車企及其它應(yīng)用企業(yè)，可以組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，無論是在技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品開發(fā)上，還是在市場營銷、商業(yè)模式上都要抱團取暖。

據(jù)海外媒體消息，韓國現(xiàn)代旗下的豪華品牌Genesis未來將打造豪華純電動汽車，Genesis品牌CEO表示看好豪華純電動車市場的前景。