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國際能源署上月預計國際油價到2020年將提高一倍，原因是采油企業面對低油價環境將削減投資，受此影響全球原油供應量將顯著減少，而油價所出現的任何增長都會成為電動車和混動車發展的助推劑。

各大車企也已著手開發插電混動車型，如2016年日內瓦車展期間大眾集團宣布將在中國市場投放多款插電混合動力車型，這也意味著本田與大眾的插電混動車型將在未來成為新能源領域的主要競爭對手。

動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量和安全。在政策紅利和市場潛力的驅動下，國內新能源汽車電池企業有望迎來產量和技術雙豐收。

一汽轎車銷售有限公司市場部部長何鐵鍇在與記者溝通時表示：“到今年年底前，一汽奔騰還將推出4款新車，其中既有全新車型又包括換代、改款產品。”屆時，一汽奔騰車型陣容的厚度將得到明顯加強。

這些企業到底憑什么能跨界？我們將分別從資金、技術和發展進程這幾個方面進行整理分析。今天小編為您梳理零部件生產企業。

北汽新能源海南經銷商、海南永誠汽車銷售服務有限公司總經理梁世軍表示，雖然海南新能源汽車銷售起步稍晚，但市場需求并不低，業界期待新能源汽車銷售越來越旺。

汽車業內普遍不愿意看到地方財政暫緩補貼的處理方案，這會影響中國新能源汽車市場的發展，所以業內共識是嚴懲騙補企業，把影響控制在一定范圍內。

根據通用汽車最新公布的5年規劃，2016-2020年將在中國市場推出10余款新能源車，涵蓋旗下包括寶駿在內的四大品牌。在今年，通用在華將有四款新能源車陸續上市。

英國最大電動汽車充電設備提供商PODPoint日前發布了全球與英國電動汽車發展報告稱，2025年全球電動汽車累計銷量將突破500萬輛。其中，歐洲、美國和中國將成為全球三大電動汽車區域市場。

在車企選擇布局各地新能源汽車市場時，除地方補貼、推廣計劃外，新能源汽車累計推廣量也是一個重要的考慮因素，因為累計推廣量在一定程度上表示該地新能源汽車市場成熟度和對新能源汽車的接受度。

“兩會”釋放的熱點依然是“后兩會”時期市場圍繞炒作的主要邏輯。2016年，在宏觀經濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車作為穩增長政策的重要抓手有望持續受益。

在新能源領域江淮汽車已經推出iEV4、iEV5兩款純電動車型，在新能源市場已經積累下了一下獨到的經驗，即將推出的iEV6S在吸取前兩者的經驗后更為成熟，各項技術指標也更高。

各地方對于低速電動車的標準是按照自身需求來制定的，而全國性標準的意義在于能夠真正將低速電動車的市場打開，企業可以將自己的產品推到全國各地。

具體看來，除江蘇、山西、沈陽三地補貼略有收緊，深圳補貼標準不變，北京、西安、河北等地區均按國家補貼1:1給予地方補貼，為市場一直擔心的問題給出了正面回答。

2016年3月，沃特瑪與一汽一致同意推進戰略合作框架協議的具體實施，在客車、重卡、輕卡、微面及乘用車等多個領域展開全面的市場合作與技術共同開發，共同推動中國自主新能源汽車產業的突破性發展。