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據韓國《朝鮮日報》網站2月24日報道，2015年12月，中國新能源汽車企業領袖峰會在北京舉行，會上中國汽車工業協會副秘書長許艷華自信地表示：“中國2015年新能源汽車的銷售量將超越美國。”

在最新出爐的全球電動汽車銷量排行榜2015年度榜單上，中國新能源汽車品牌比亞迪，以全年銷量61722輛、市場份額高達11%的成績再度問鼎冠軍。

2月24日，由李克強總理主持的國務院常務會議，確定了市場和創新導向，加快充電建設，擴大應用比例，提升整車品質，完善補貼政策五大支持措施。

今年1月1日起，新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準開始實施，其對充電接口和通信協議進行了全面系統的規范，尤其是在充電兼容性上有了很大突破，確保了電動汽車與充電設施的互聯互通。

新能源整車產銷“火爆”，充電設施領域的表現也很是活躍。充電樁領域，是新能源汽車產業鏈的又一重要戰場。

不過隨著政府出手調查調整，未來新能源市場將得到優化，已經培育形成的市場環境，并不會就此消失，而各項基礎設施規劃的完善和標準的出臺，使用新能源汽車的便利性和普遍性都將得到提升。

新能源汽車和SUV 都如此熱火朝天,那么兩者的結合——新能源SUV是否同樣受到市場的歡迎就不得而知了,因為新能源汽車的火爆很大程度受到國家政策的影響,隨著補貼政策的退坡,產品就顯得十分重要。

電動汽車資源網獲悉，陜西通家將于年內發布全新品牌“坤行汽車”，新品牌將新能源產品市場作為重點，主打純電動汽車。官方透露，全新車型也將于同期上市發布。

新能源汽車和SUV都如此熱火朝天，那么兩者的結合——新能源SUV是否同樣受到市場的歡迎就不得而知了，因為新能源汽車的火爆很大程度受到國家政策的影響，隨著補貼政策的退坡，產品就顯得十分重要。

LG子公司LG化學（LG Chem）與汽車商克萊斯勒簽署電池供應協議，從而讓自己在北美市場的銷售渠道更加多樣化。

2016年1月份的新能源汽車產量，同比增長144%，但環比下降了83.8%。而純電動客車的產量，卻更加慘淡。1月份，國內純電動客車產量只有2135輛，雖然同比增長了97%，環比卻下滑了92.3%！

汽車新聞網站Autoblog援引赫芬頓郵報報道稱，美國億萬富翁科氏兄弟看不慣日益崛起的電動汽車市場，將投資數百萬美元與之開戰，而電動汽車巨頭特斯拉CEO埃隆·馬斯克無端躺槍。

新能源車巨額補貼拉低市場價格、電池價格不斷上調以及傳統車企前仆后繼的研發微型電動汽車，這些都是微型電動車所需迎接的挑戰。2016年微型電動汽車車企將作出哪些改變來扭轉局勢？

2月20日，由電動汽車資源網牽頭主辦，國內知名整車廠以及充電樁企業在武漢東風揚子江總部會晤，共商2016年新能源物流車、電動客車的市場定位，達成協議，強強聯合。

目前，三菱在華市場中新能源細分市場中還處于空白階段，面對中國愈加嚴格的燃油消耗標準，三菱即將推出的純電動車有望引入國內，豐富在華產品序列。新車推出后，將與啟辰晨風等同級別車型展開競爭。