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據研究機構研究顯示，2015年中國共生產電動專用車（大部分為物流車，少部分電動環衛車）47778輛，其中僅2015年12月份國內電動專用車產量就達到24294輛。

業內人士認為,在新能源車發展初期,為獲得政府高額補貼,企業投資過熱的現象可以理解,但企業應根據自身情況來制定相應的戰略規劃,而不應該為了補貼進行盲目擴張。

純電動物流車具有政府開辟綠色通道和開放路權、容易集中解決充電問題等特殊優勢,目前一些深圳物流企業僅單品牌的新能源汽車采購量就達到百臺以上,成為當地物流行業市區內運輸的主力。

新能源汽車領域龐大的騙補鏈條與虛高的產銷數據讓業界為新能源汽車產銷躍居世界第一彈冠相慶時，也將推動新能源汽車市場快速發展的補貼政策推上風口浪尖。

中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，截至2015年底，新能源汽車累計產銷近50萬輛。但與此同時，過度依賴政府及政策拉動等問題也逐漸顯露。

近日，由行業媒體曝出的新能源汽車“騙補”事件在經過輿論的發酵之后，終于引起了政府部門的高度重視和迅速反應。那么，轟轟烈烈的清查行動能否擠干目前飛速增長的新能源汽車市場的“水分”？

新能源汽車補貼按階梯式逐步取消,這在一定程度上表明政府是視市場情況逐步放手,看來新能源汽車項目已經逐漸走上正軌。

先有“車”，還是先有“樁”？這個類似“雞與蛋”的命題曾讓很多新能源汽車的業內人士頭痛不已。如今好了，在政策與資本的強大助力之下，新能源汽車和充電樁都可能迎來爆發式的發展。

隨著2016年的到來，“如日中天”的新能源市場，在開年首月，更是迎來批量訂單，海內外遍地開發，給2016年討了個好彩頭。下面，就和小編一起，來看看一月中下旬，都有哪些企業拿訂單拿到手軟吧！

中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，新能源汽車增速趨勢不會改變。既然如此，隨著新能源汽車銷量不斷飆升，我國新能源汽車市場可能會面臨嚴重的比例失調，這樣一來，市場勢必出現相當嚴重的“災難”。

為減少霧霾，北京一直在推廣電動汽車，推出各種政策扶持，致使中國國內市場去年的電動車銷量增長3倍，使之成為全球最大的電動汽車市場。

日前，國家環保部公布，包括杭州在內的主要城市的空氣首要污染來源是機動車。于杭州乃至整個浙江而言，共迎“綠色G20”迫在眉睫，實現“綠色發展”任重而道遠。

中興通訊將與首鋼總公司進行全面深度合作,充分發揮雙方優勢,推動在充電設施、綜合立體車庫、車聯網等新能源汽車相關產業領域的產品研發及市場應用。

據透露,大眾將在未來3到5年內,推出15款新能源車型,并實現全領域的本土化生產。具體到銷量目標,雖未透露詳細數據,但海茲曼表態,大眾在中國新能源汽車市場的目標是不低于目前在乘用車市場所占份額。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)日前表示,中國電動汽車市場確實一塊難啃的骨頭,2016年特斯拉將降低中國市場預期。