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據商務部網站消息，商務部今日召開例行新聞發布會，商務部新聞發言人沈丹陽在會上表示，10月國內新能源汽車銷量全面增長，是政策因素和市場因素共同作用的結果。

四部門17日發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015－2020年）》提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

據爆料,劉曉光正在參與一個叫“北方吉光”的創業項目,該項目專注于電動汽車充電網絡建設及運營,目前已經推出一個叫“充電俠”的產品品牌。

日前，深圳市比克電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）相關負責人確認贊助并出席本屆峰會。比克電池是世界最大的鋰電池專業制造商之一，市場不僅覆蓋中國地區，產品更遠銷日本、印度、歐洲等國家和地區。

國務院辦公廳發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出到2020年，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。以上述目標計算，充換電站數量將達到1.2萬個，充電樁450萬個。

那么是不是真的如大家所擔憂的那樣，部分企業為獲得高額補貼而投資新能源汽車產業，從而攪亂了市場的正規秩序,阻礙新能源汽車行業的健康發展？十三五新能源汽車政策轉向，車企是不是也都準備好了呢？

作為新能源汽車核心零部件，今年動力鋰電池的市場份額會達到38%，產能也將高達50億安時。雖然中國鋰電產量越來越大，中國依然不占優勢，還有不少可能存在的隱憂或問題需要警惕。

近期，國家出臺了多項政策大力推進充電基礎設施建設，計劃到2020年要基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施體系。長遠來看，要滿足上千萬、數千萬輛電動汽車的充電需求，充電樁市場到底有多大？

近日，首批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業目錄已正式公布。業內認為，政府規范汽車動力蓄電池行業，并公布符合條件的企業名單，有利于促進汽車動力蓄電池行業的發展。

日前，記者從北汽新能源官方獲悉，搭載車聯網系統的全新A級純電動車EU260將于本月開幕的2015廣州國際車展上首發亮相。據了解到，該車最早有望會在明年一月份正式推向市場。

該征求意見稿提出，未來5年山西省將擴大電動汽車市場應用領域和規模。到2017年，太原、晉中、晉城實現充電設施全區域覆蓋；2020年，實現住宅小區和單位內部停車場充電設施全覆蓋。

2015年1-8月全國累計生產了鋰離子電池33.4億只，2015年1-10月來自資本市場的上市公司增量投資就達800億元，加上社會上其他企業的投資，我們預計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。

在政策的強力利好下，新能源汽車充電設施的建設也成為投資關注的熱點。到2020年，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。面對這數千億的市場，各路資本紛紛開始大展身手。

預計未來10年內，我國單純的動力鋰電池產業規模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續利好。作為新能源汽車核心零部件，今年動力鋰電池的市場份額會達到38%。

隨著各項標準出爐，電動車充電樁新國標發布進入倒計時階段，同時，這將有利于充電樁設施在國內各試點城市大面積建設，從而使新能源車市場繼續保持井噴態勢。