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8月北京新能源車搖號第4期，配置個人新能源車指標(biāo)共3333個，申請人數(shù)則高達(dá)8736人，中簽率由6月份第3期的88%暴降至38.1%。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的消費(fèi)開始深入人心。

《輕型汽車能源消耗量標(biāo)識》方案首次將新能源車能源消耗量標(biāo)識納入規(guī)定，將有利于新能源車市場的進(jìn)一步發(fā)展。

中國新能源汽車的發(fā)展過分地依賴補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利,在缺乏必要核心技術(shù)的情況下,東拼西湊,一窩蜂地去做電動汽車,攪亂了市場的正規(guī)秩序,阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

隨著歐盟車市的復(fù)蘇，電動汽車市場也開始升溫。

純電動汽車充電一直是個比較頭痛的問題，困擾了許多消費(fèi)者。記者特針對市場上幾大暢銷純電動汽車的充電情況進(jìn)行了采訪調(diào)查。

根據(jù)上半年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國已超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，預(yù)計今年新能源汽車總銷量有望達(dá)20萬輛。

充電樁柱的接入端子的國家標(biāo)準(zhǔn)及測試方式也凸顯其重要性,應(yīng)盡快完善,便于規(guī)范市場及電動車上市普及。

目前我國車用動力電池回收利用，由于受規(guī)模的限制，尚未形成回收市場，只能通過消費(fèi)類電子產(chǎn)品中的鎳氫、鎳鎘、鋰電池的回收處理路線。

運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝透露,根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室得到的準(zhǔn)確消息,消費(fèi)者即將可以使用汽油車指標(biāo)來購買純電動汽車,并保留其汽油車指標(biāo)的屬性,這一政策已經(jīng)確定將要實施

相較于整體車市產(chǎn)銷方面的疲軟，一枝獨(dú)秀的新能源成為了汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍隊伍。

根據(jù)此前寶馬在華發(fā)布的產(chǎn)品戰(zhàn)略,華晨寶馬年內(nèi)將投產(chǎn)新款3系,從2016年起還將有望投產(chǎn)新一代X1以及2系運(yùn)動旅行車。目前這三款新車在海外均公布了將推出相應(yīng)插電混動版本的消息,并已進(jìn)入測試階段。

上海通用汽車別克市場營銷事業(yè)部品牌傳播高級經(jīng)理郭越表示:在未來的幾年別克會有新能源車型出來,最快在明年會看到別克類似的車型。

我國新能源汽車市場也迎來了發(fā)展的元年,2014年新能源汽車產(chǎn)銷分別為7.85萬輛與7.48萬輛。與2013年的1.75萬輛與1.76萬輛相比,更是彰顯了市場的爆發(fā)式增長。

近年來，新能源車市場正處于快速上升時期，不少廠商也開始加強(qiáng)對相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。日前，韓國車企起亞宣布他們的無線充電技術(shù)研發(fā)已接近尾聲，該項技術(shù)將率先應(yīng)用于Soul（海外版秀爾）EV車型上。

8月末，主打汽車設(shè)計的北京長城華冠汽車科技有限公司將登陸新三板市場，該公司董事長陸群8月18日在接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》記者采訪時稱，公司上市的主要目的不是為了設(shè)計，而是為了造車。