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在銷量排名前10位的新能源汽車中，第一名是比亞迪秦，這說明在當(dāng)前充電設(shè)施不完備的條件下，插電式混合動力汽車是大部分消費(fèi)者的首選。

進(jìn)入2015年，4月29日新一輪新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫。

2015年上半年，在中央和地方政府利好政策的陽光普照之下，蟄伏已久的中國新能源汽車市場強(qiáng)勢走暖，漸露“燎原之勢”，成為中國汽車市場最大的亮點(diǎn)。

日前，記者從特斯拉官方獲悉，2018年前，特斯拉將陸續(xù)推出4款新車型，其中包括特斯拉全新跨界SUV MODEL X，該車將于今年第三季度上市，將助力特斯拉競爭國內(nèi)新能源市場。

"低速電動車在國內(nèi)始終備受爭議，盡管具有價(jià)格低、使用方便、充電便捷等優(yōu)點(diǎn)，但由于行業(yè)整體缺乏標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管，造成市場中魚目混珠，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的混亂現(xiàn)狀。

作為對微型電動車行業(yè)半年來的一次回顧，小編整理了目前市場在售的10大"正規(guī)軍"車型，各位讀者不妨和小編一起對微型電動車市場也進(jìn)行一次"大閱兵"。

伴隨知豆2上市，國內(nèi)新能源汽車市場上，在不包括進(jìn)口車型的情況下，純電動車型已經(jīng)達(dá)到18款。縱觀這些車型不難發(fā)現(xiàn)，我國純電動汽車大多集中在中小車型上面，給人總體感覺是“微車、小車多。

隨著新能源汽車市場的快速增長，新能源已經(jīng)成為國內(nèi)主要車企未來發(fā)展規(guī)劃之中的重要戰(zhàn)略。

6月，微型電動車市場再次迎來一輪新的爆發(fā)，新車上市、資本并購、傳統(tǒng)車企新能源戰(zhàn)略中微型車布局占比加大、地方政策解禁持續(xù)增加等等，基本面保持穩(wěn)定向好。

未來幾年，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)將迎來業(yè)績持續(xù)高增長階段。2014年其市場規(guī)模已達(dá)715億元。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將爆增400%。

受政策各種鼓勵政策的刺激，新能源汽車制造炙手可熱，無論是不是新能源車企，巨頭們都紛紛扎堆新能源汽車制造，新能源汽車的熱度可見一斑。但這樣一窩蜂投建的新能源汽車項(xiàng)目都會有市場嗎？

6月25日起，襄陽市公交總公司將今年首批新購置的26臺新能源公交車陸續(xù)投入市場運(yùn)營。

深圳比克總投資2億元、擬建設(shè)占地3萬平方米的“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項(xiàng)目，計(jì)劃于2015年底開工，預(yù)計(jì)2017年建成并達(dá)到年綜合處理2萬輛報(bào)廢汽車及3萬噸動力電池的能力。

上周，知豆D2電動車在北京上市，吹響了其進(jìn)入更大市場的號角。作為一款微型電動車，其身份到底算不算“汽車”一直以來廣受質(zhì)疑，但其依然高調(diào)上市。

如果北京收擁堵費(fèi)后，新能源車的市場應(yīng)該是萎縮的，雖然電動車免收擁堵費(fèi)，但效果有限。