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大眾品牌在中國市場將增加兩款高爾夫家族的新能源車型，由此在華銷售的高爾夫系列車型將增至8款。

美國市場聆風電動車5月銷量為2000輛，4月銷量1,553輛；沃藍達5月銷量為1618輛，4月銷量905輛。

政府補貼將惠及充電樁投建環節，從政策風向到真金白銀的支持，充電樁成為從能源產業到資本市場關注的焦點。

外資企業對新能源汽車市場的熱衷度沒有自主品牌高，原因是外資認為新能源汽車市場仍還不夠成熟，所以沒必要花更多精力投入。但一旦成熟了，外資企業隨時能夠反擊，就有可能像傳統車領域一樣“吃”掉自主品牌的份額。

短期來看，外國品牌國產新能源汽車進入中國市場會沖擊到本土品牌；長期來看，只會刺激本土品牌的技術進步和設計革新。

作為國內純電動汽車第一品牌，北汽新能源開辟全新的推廣思路，將旗下主力純電動車型帶進北京地區各駕校，走近駕駛學習人群，從 “新人”開始培養純電動汽車使用和消費習慣。

新能源汽車是近年來社會各界重點關注的產業，特別是進入2015年，4月29日新一輪新能源汽車補貼標準也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫并出現破冰跡象。

業界人士迫切需要一種能夠進行技術交流和產品展示的專業性平臺，為自己打開市場、提升產品質量、市場動態與技術交流，以及進行整體運維等都有利無害。下面，將推薦下半年國內最盛大的技術交流會與展會。

雷丁V60是目前微型電動汽車市場上唯一的一款自主研發（那些拿別人車殼子改裝的此處該臉紅）采用三廂結構的車型，前期將推出兩個不同配置的鉛酸版V60，后期將推出一款采用三元鋰電池的V60i。

在熱情高漲的趨勢下，人們或多或少地仍然對新能源汽車的技術發展和市場空間以及推廣的時間節奏存有爭議、疑義和期待。

根據中國新能源汽車市場基本以銷定產，產銷量大致相同的情況判斷，我國已超越美國成為全球最大電動汽車市場。

奔馳已經宣布將在今年年底前推出面向家庭和小企業的電池產品。最初奔馳電池產品將只在德國市場銷售，不遠的將來可能把銷售市場擴大到其他歐洲國家，甚至美國。

公司擬以控股收購億能電子為契機，將產業鏈延伸至新能源汽車的核心部件動力電池市場，進一步完善公司新能源汽車研發與制造產業鏈，在提高新能源汽車產品性能的同時，增加公司在新能源汽車領域的盈利點。

日前，裕隆總經理姚振祥對外宣布，明年將在大陸投產首款純電動車納智捷S5 EV+。屆時，東風裕隆的新能源汽車產品陣容將會得以補充。

特斯拉公司表示，正式進入中國市場一年多后，已在華建立除美國以外最大的充電網絡，并推出一整套充電解決方案以及加速鋪設充電設施，以緩解中國車主和潛在消費者的“充電擔憂”和“里程焦慮”。