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均勝電子新能源汽車業務，在國內和國際市場雙雙獲得突破。近期，公司除了收獲特斯拉的業務訂單，還與中國南車簽署戰略合作關系。

我國新能源汽 車產業發展迅猛，業內預計，今年將有望達到20萬輛以上。值得關注的是，自今年開始，許多商用新能源車紛紛出現在市場上。有人認為，今年將是商用新能源車大規模發展的起點。

據《美國汽車新聞》報道，由于市場需求未達預期，通用汽車近日在美國將其雪佛蘭斯帕可電動車的售價下調了6%（1,650美元）。

為什么政府“特批”的500輛電動出租車在中心城區不受司機歡迎？除了明面上大家已經熟知的充電難、充電費時，制約電動出租車發展的暗礁還有那些？

“微公交”已進入南京市場，不過受租賃點和充電場所等因素限制，目前還不能提供按小時租賃，只能按年整租。

日前，沃爾沃官方宣布即將推出全新S90，將取代現款車型S80以擴大其市場份額。

目前，國際上各家企業都在抓緊時間推出超長續駛里程的純電動汽車，而這需要動力電池在容量上再登一個新臺階。那么新能源汽車動力電池的極限是多少，未來還會應用哪些材料的電池。

在SUV版電動車Model X還需要一段時間才能上市的情況下，推出新款車型有利于展示特斯拉的產品創新能力，增強資本市場的信心。

去年歐洲市場純電動車的銷量超過了插電式混動車，不過今年由于車企將推出更多插混車型，因此其銷量有可能反超純電動車。

寶馬正在全力推動i系列汽車的研發，而全新的寶馬i5極有可能在2018年正式發行。新車上市后，中國市場是其主要投放市場，所以新車也可以看做是一款針對中國市場消費者研發的產品。

對特斯拉來說，形式上的“接地氣”固然能打動更多普通消費者的心，而真正將特斯拉品牌植根于中國市場，國產，是唯一的解決之道。

中國政府目前尚未頒布關于低速電動車的具體規定，但預計將在今年年內頒布有關低速電動車最高時速、碰撞標準、保險、可行駛道路級別、駕照要求、車牌類型的規定。

在越來越嚴的外牌限行政策背景下，新能源汽車成為人們獲得“滬牌”的捷徑，推動了上海新能源汽車市場的井噴。

新能源汽車產業“杭州方陣”，已經初具雛形并角逐市場。

從長遠看，新能源汽車發展的方向不會變，低油價阻擋不了新能源汽車發展的步伐。目前，國外在發展新能源汽車方面仍持續發力，市場規模不斷擴大，前景依然樂觀。